PRED GODINU DANA RADIO SAM GENERALKU MOTORA,IZMEÐU OSTALOG KLIPNJACA JE BILA ISKRIVLJENA.NEDAVNO SAM MIJENJAO LAMBDU SONDU I ALTERNATOR.NAKON SVEGA 5 DANA OSTAO SAM BEZ GORIVA JER SE JE UNIŠILO CRIJEVO ZA DOVOD GORIVA.SLJEDECI DAN PRILKOM PALJENJA MOTORA CULO SE LUPKANJE U MOTORU.MAJSTOR JE POSUMNJAO U HIDROPODIZACE I KUPIO SAM SVIH 16,MEÐUTIM MOTOR JE I DALJE LUPKAO,NAKON NEKOLIKO SASTAVLJENA I RASTAVLJANJA MOTORA PRONAŠAO JE KVAR, SKRIVLJENE 3 OD 4 KLIPNJACE,NJEGOVO MIŠLJENJE KAO RAZLOGA KVARA JE DA JE DRUGI MAJSTOR KOJI JE POSTAVLJAO LAMBDU SONDU I ALTERNATOR NEŠTO KOMPJUTERSKI ZARIBAO KOD INJEKCIJE GORIVA.PONAVLJAM DA JE RAZLIKA OD PRVOG POPRAVKA SVEGA 5 DANA. MOLIM VAS VAŠE MIŠLJENJE I STRUCNU POMOC,TE ODGOVOR ŠTO HITNIJE AUTO CEKAM VEC 2MJ.UNAPRIJED SE PUNO ZAHVALJUJEM.

Zamolio bih vas za objasnjenje procedure zamjene dihtunga glave motora na vozilu vw jetta td 1991.g. 1600 kc.

Auto :VW LUPO 1.4 16v 75ks; Br sasije : WVWZZZ6XZXW010249; Br motora: AKQ 183452 PITANJE :
1. U praznome hodu motor ima nemiran rad i dizelaski zvuk.Prateci razne forume,procitao sam da to moze biti defektni roler zupcastog remena , a opet drugi kazu da je to tipican zvuk VW 1.4 motora sa vecom kilometrazom (moj ima 93000KM).Sta vi mislite o ovome?
2. Promijeni sam 2 zupcasta remena ,2 zategaca i 1 klinasti remen i njemu pripadajuci roler.Jel je to sve so se treba promijeniti?Cuo sam da treba smijeniti i 2 rolera zupcastog remena, ali nijedan od majstora mi to nije napomenuo.Molim vas za kompletni spisak svega sto se treba promijeniti u vezi s zupcastim remenima.
3. Jel istina da je gore navedeni motor najlošiji VW motor u usporedbi ostalih motora koji pogone VW Lupo,Polo,Golf ?

Imam cudnu situaciju sa radom motora na Audi-u 80 1.8 karburator (1990.), rucni saug:Kad je na ravnom, radi normalno na oko 900 o/min.
Kada ga parkiram tako da je nagnut na lijevu stranu motor radi otežano, obrtaji spadnu cak i ispod 500 po minuti i puši crno. Ulja u motoru ima oko 3 mm iznad max. ako to šta znaci u ovoj situaciji.