Dozvolite mi da vam se obratim sa jednim iznenadnim problemom! Naime, na mom vozilu, marke BMW, 318 i, E-30, 1986, neki dan mi je procurio hladnjak-kiler. Bio sam kod majstora za kilere, covjek je prvo uvidio da su crijeva na hladnjaku dosta tvrda-napuhnuta, rekao mi je da je ocito prevelik tlak u sistemu, i da je zato nastradao kiler. Utvrdio je da je donje crijevo dosta hladno za razliku od gornjeg, što upucuje na upitan rad termostata. Isto tako mi je rekao, da postoji mogucnost da mi kompresija ulazi u sustav hladenja! Kako vozilo nema expanzionu posudu, izvadio sam malo tekucine, ali uopce nema tragova ulja u istoj!
Možete li mi vi reci iz vašeg iskustva što bi to znacilo, dali je došao kraj moga motora, te kolika bi znosila cjena sanacije glave motora, jer mi je nekoliko ljudi reklo da bi mogla biti glava motora u pitanju! Buduci da isti ima oko 500 t. km, EKO test mu je uredan, nema tragova ulja na dihtunzima i na karteru!

Vlasnik sam Opel Vectre 1.6 16V iz 1998 god. Automobil je prešao 95.000 km, redovno je servisiran kod ovlaštenog Opelovog servisera prema servisnoj knjižici, te nisam imao nikakvih problema s vozilom.
Nedavno mi se dogodilo da je u laganoj gradskoj vožnji, pri brzini od 30-tak km/h, pod malim okretajima pukao zupcasti remen. Remen koji je puknuo ugraden je u ovlaštenom Opelovom servisu i automobil je otada prešao 40.000 km.Automobil je prevezen u taj servis gdje ga svih godina redovito servisiram. Prvo sam prepricao što se dogodilo, zatim predocio servisnu knjižicu i racun. iz kojeg je razvidno da je kod njih obavljen servisni pregled i da je tom prilikom pri kilometraži od 55200 km na vozilu zamijenjen zupcasti remen, španer, rola, itd.Istodobno, podnio sam zahtjev za pregled i popravak, uz napomenu da kod utvrdivanja uzroka budem nazocan zajedno sa strucnom osobom koju sam tom zgodom angažirao, što je i dogovoreno. Prema dogovoru vozilo je trebalo uzeti sutradan u rad, no nažalost to se nije ostvarilo ni u slijedecih tjedan dana, a kod mog zadnjeg (treceg) dolaska receno mi je da nisu sigurni kada ce zapoceti s radom jer da je jedan mehanicar odsutan, drugom je dijete bolesno, treci je na putu, itd. Shvativši da u razumnom periodu nece (ili ne žele) utvrditi i popraviti kvar, bez ijedne rijeci isprike, bio sam naprosto prisiljen prebaciti vozilo kod drugog servisera koji nije Opelov ovlašteni serviser. Na vozilu je obavljen izvid, a potom i popravak od strane strucne osobe koja je iskljucila bilo kakav mehanicki ili kemijski uzrok pucanja zupcastog remena. Dapace, prema mišljenju servisera koji je popravio kvar, i mišljenju nekoliko strucnih osoba medu kojima je jedan sudski vještak, uzrok kvara je dotrajali-ispucani remen (sumnja u starost i kvalitet).Zanima me Vaše mišljenje oko ovog dogadaja, te koje bi korake trebao poduzeti u ostvarivanju svojih prava glede obeštecenja.Sporni zupcasti remen nalazi se u sefu kod sudskog vještaka.