Da li napon na lambda-sondi (na izlazu) pri ler gasu (pri stalnom broju obrtaja) treba biti konstantan ili treba varirati (što je slucaj kod mene)?

Vlasnik sam VW T4 1.9 TD. Vozilo sam kupio na licit. prodaji. Vec u startu je imalo kvar. Naime, radilo se o havariji nastaloj po svemu sudeci pucanjem zupcastog remena a posljedica je bila naravno- savijeni ventili itd… Vjerojatno je ovom svemu opet prethodilo ono što se kod ovih motora navodno cesto dogadja. Proklizala je glavna remenica zupcastog remena. To je medjutim sanirano. Ali…Vi znate da ta remenica «nosi» još dvije – jednu za pogon mikroremena i jednu za pogon klinastog remena (za servo pumpu). Sada primjecujem da taj skup remenica «podrhtava» trese odnosno vibrira u nepravilnom ritmu. E sad sam cuo da je to neki ucestali problem kod 1.9 TD motora ali da problem nije mali (u npr. lošoj remenici- medu ostalim skidali smo je i provjeravali –sve je u redu) nego da se radi o savinucu radilice. Molim da potvrdite da li je ovo cest slucaj, te kakve su opasnosti pri daljoj eksploataciji, odnosno što je sve nužno odraditi da se ovo riješi.

Posjedujem Opel Vectru B 2000g, 20DTI 16V, motor Y20DTH 100Ks i sve do sada sam bio jako zadovoljan sa autom. Prošle godine se temperatura motora pocela prebrzo podizati na 100C.Inace idem na redovite servise sa autom i na zadnja dva servisa sam naveo tu grešku, ali me ocito nitko nije uzeo za ozbiljno.Na autocesti se to pocelo pojavljivati ove godine pa sam potražio pomoc u servisu. Oni su testirali auto i donesli zakljucak da je i dalje sve u redu.Sve bi to bilo krasno da mi nije jednog dana zakuhao na sred ceste. Naravno, platio sam vucu do servisa i ostavio im auto da nešto ucine.Promijenili su termostat, pa kiler te na kraju termoprekidac. Ispitali su dihtung na glavi motora i tvrde da je ok.Auto je ostao i dalje isti kao što je bio, te u servisu tvrde da samo kazaljka nešto krivo pokazuje, ali da je temperatura auta u redu.
Obišao sam cetri ovlaštena servisa (Bacic,PSC i Hadrovica te zadnje AutoKnez) da bi me uvjerili da je auto ok. Ne vjerujem u njihove price, jer kada se vozim po autocesti kazaljka i dalje stoji na 100 te kada se zaustavim i izadem iz auta ventilator konstantno radi. Vec kada su napamet mijenjali sve ove stvari rekao sam im neka tako ucine i sa vodenom pumpom, ali svi uporno tvrde da nema šanse da ona ne valja.
Više ne znam što napraviti i lagano sam vec lud od toga. Ispadam „picajzla“ dok mi opet ne zakuha negdje na cesti. Molim vas za savjet što mi je napraviti.

Dali je tacno,da bi se promjenio senzor za abs na prednjem kotacu, mora da se mijenja kompletna glavcina i ako je ona ok.Kažu da se samo senzor ne moze zamijeniti,malo mi je to cudno,kao i tvrdnje ovdašnjih servisa da su pumpe visokog pritiska na ovim modelima loše,i da dosta cesto otkazuju što zbog loše kvalitete goriva.

Moj se katalizator raspao i zaccepio auspuh (zadnji lonac ) i sad poslije mijenjanja turbine i mjeraca mase zraka, vadjenja ostataka odnosno samo mrežice koja je ostala od katalizatora mi dimi na auspuh bijeli dim i to tako puno da u grad s njim ne smijem ici jer svi mi trube, sad ne znam šta da radim. Takodjer auto još ne ide kako bi trebao ici , moj a4 ima 150000 tis km .

Kod jutarnjeg paljenja cuje se lupkanje iz predjela motora, motor odmah upali, i lampica od ulja se sporije ugasi ,2-3 sekunde. Kada je motor topal ili vruc toga nema i sve je u redu. Napominjem da sam prije nego što mi se to pocelo dešavat, promjenio ulje i uljni filter. Prije sam sipao žuti šel, a sada sam sipao ina delta 5.