IMAM FIAT PUNTO 1,9JTD 2001 GODINA PA ME ZANIMA DALI SE MOŽE UNIŠTITI MAŠINA AKO SE VOZI NA LOŽ ULJE. I ŠTA VI MISLITE O TOJ IDEJI.

Vozim Passat karavan V ’98 godina proizvodnje, 110 KS, TDI, crveno I. Navedeni auto sam kupio prije godinu dana i moja agonija sa tim autom traje otprilike isto toliko. Motor jednostavno nije agilan kao što je bio kad sam ga kupio. Na auto putu, u petoj brzini ne ide preko 120-240 km/h, pri otprilike 3000 obrrtaja (to mu je neki max na auto putu, dok po gradu hoce preko toga broja ali je opet bucan i troši puno i kao da je smjesa loša). Troši i vise goriva, pretpostavljam oko 9-10 litara normalne gradske vožnje.Radio sam servis turbine (pjeskarenje krilaca na statoru turbine).Nakon 2-3 mjeseca kada je majstor skinuo turbinu, krilca su bila ponovo zakovana od dima.Nakon tog servisa auto takodjer ne ide kako treba, nema snage i agilnosti. Kompjuterska jedinica prijavljuje grešku sa nekim magnetom na pumpi visokog pritiska i elektronskom dizom.Ne troši ulje i vodu.Svi ventili su pregledani. Auto se ponaša kao neka raga, mislim da sagorjevanje nije u redu i ne usudim se izaci na auto put.Nije raden servis ni test elektronske dize niti pumpe visokog pritiska.

Vozac sam Peugeota 206; 1.1; 2000. god. ( 39 000 km ) te imam nekolicinu pitanja koja bi mi uvelike olakšala održavanje automobila s obzirom na to da svakodnevno prevalim cca 140 km. Pitanja su slijedeca:
1 - Koliko cesto je potrebno ici na opticko podešavanje traga kotaca (špur )?
2 - Kada je potreban izmjena kocionih obloga ( disk plocica )?
3 - Koji broj okretaja diktira srednji režim rada motora koji je ujedno i najpovoljniji za motor automobila?
4 - Zamjena zupcastog i klinastog remena?
5 - Kada se ( prosjecno ) izmjenjuje akumulator tj. da li se na neki nacin može otkriti/osjetiti kada je kraj radnome vijeku akumulatora?