Kupio sam Citroen Berlingo iz 2001. godine, polovan ali sa servisnom knjižicom od ovlaštenog servisera i pregledao sve servise te vidio da je sve u redu, sa obzirom da je auto tada imao 119.000km. Do danas sam napravio kilometara do 143 000 i promijenio sam remenje, redovito radio servise, cak svakih 5-7 tisuca km, prevencije radi..Auto je zadnji put bio na servisu 20.10.2006. g. i nakon servisa vidio sam da postoji mala kap ulja ispod haube, svaki put, tj. skoro svaki put.. Posjetio sam svojeg mehanicara koji mi je radio servis i on mi je rekao da je vjerojatno ulje iz kartera motora te da me taj kvar može koštati odprilike oko 600-900kn, iako smatram da, pošto je auto servisiran nedavno-toga nebi smjelo biti a isto tako sam ga servisirao u 8. mjesecu ove godine. Dali je realno da mi gdin iz servisa želi to naplatiti kao "dotrajalo" a ne uzima za opciju to što sam napravio dva servisa u razmaku dva mjeseca kod njega te da bi ta usluga trebala biti besplatna posto sam na servisu rekao da naprave sve što je potrebno? Isto me tako interesira dali je to veliki problem te dali mogu pricekati sa tim radom cca. mjesec-dva sa redovitom provjerom ulja? Molim vas za iskreno mišljenje jer, kao i svima danas, novac mi nije jaca strana trenutno i pazim na auto i njegovo održavanje ali mi se cini da nije u redu sa serviserove strane da mi to želi extra naplatiti.. Hvala vam unaprijed i ako se bavite i Citroen vozilima, rado bih doŠao na servis kod vas nakon procitane web stranice gdje se pokazali da vam je stvarno stalo do povjerenja ljudi sa kojima suradujete.

Koji sistem za auto-plin se pokazao najboljim za astru g 1,6 16v, 98god? Želim da ugradim urdjaj na plin ali sam cuo toliko razlicitih mišljenja da ne mogu da se odlucim.

U pitanju je Passat 3b ili b3 sa 81 kw afn motor.Turbo sam cisito u ovlaštenom servisu, promijenio maf senzor i onaj n75 ventil.I opet nakon toga turbina prepunjava.Imam osjecaj kad stisnem gas da hoce da explodira motor.MIsterija je veca u tom ako ukljucim klimu i tako vozim neko vrijeme osjeti se da na 2,500 obr/min n75 radi svoj posao i auto dobija onu svoju snagu i mogu ga tjerat do 4500obr/min bez problema.Nakon recimo brze vožnje od 140 -160 poslije toga dan dva radi auto cool i opet poslije toga isto prepunjava.Šta da radim da ovo popravim.Drugo pitanje je u vezi instrument table kilometraža ne radi ,može li se druga tabla recimo ugraditi od drugog pasata iste klase.Trece pitanje je šta može biti ako se duže ne zamijeni kineticki zglob, koje su posljedice.

Prvo želim da Vam se zahvalim na ovako osmišljenoj stranici i na vašim savjetima kojima zasigurno pomažete mnogima koji imaju problema sa svojim automobilima,a nisu u stanju da ih riješe u kojekakvim ervisima.
Problem sa kojim se ja trenutno suocavam je sljedeci:
Posjedujem Volvo S 40 1,6 benzin 2001 god. a problem se odnosi na rad motora pri radu klima uredaja.Još od 6.mjeseca ove godine nisam uspio da riješim taj problem iako sam se od prvog dana obratio za pomoc u ovlaštenom Volvo servisu. U slucaju kad upalim klima uredaj obrtaji motora jednostavno pocnu ”divljati” i penju se cak na 2,5 obrtaja što stvara posebne probleme u vožnji u slucaju smanjenja brzine odnosno kocenja, automobil jednostavno dobiva prevelik broj obrtaja tako da je ponekad zaista i opasno,ili u samom pocetnom kretanju. Stvar je u tome da pravila nema tj dešava se u leru,brzini ili ponekad sasvim normalno radi. U Volvo servisu su odmah utvrdili da nije u redu tkzv. BAJPAS VENTIL i za njegovu zamjenu sam platio 250 eura ali opet se ništa promijenilo nije.Poslije toga su mijenjali POLENOV FILTER,ali stvar je ostala ista ,i više ni sam ne znam šta nisu probali od PONOVNOG PUNJENJA KLIMA URE?AJA pa nadalje,nažalost nije pomoglo.Digao sam ruke od servisa jer sam shvatio da je to cisto bacanje novca. Napominjem da motor radi savršeno ako klima uredaj nije upaljen.

OPEL FRONTERA 2.2DTI, 2002god.- KADA SE MIJENJA ZRACNI FILTER KLIME. (JA NISAM NAŠAO GDJE SE NALAZI).

Posjedujem Seat Toledo '94 1.8. Imam dva problem koja mislim da nisu povezana, ali navešcu ih oba. Moram samo napomenuti da je na auto ugraden auto plin vakumski proizvodjaca Lovato, i da radi odlicno vec godinu ipo dana ili 15.000 kilometara.
1) Auto zadnjih dana od kad je hladnije (pricam o prvom jutarnjem paljenju) pali normalno, ali kad predem nekih 500 - 1000 metara izgubi obrtaje i ugasi se. Stanem, upalim - malko duže vergla (4-5 sekundi) ali upali i onda je sve normalno. Mislim da je taj problem još od prošle godine, ali desio mi se pri kraju zime 2 puta, ali kako su otoplili dani nije mi se dešavalo do sada. Mislim da nije važno, ali da napomenem da tada vozim na plin. Mislim da bi problem bio i kod benzina, ali kad procitate drugi problem bice vam jasno zašto vam ne mogu reci sa sigurnošcu da li bi se to dešavalo i na benzinu.
2) Takode problem vec duže vrijeme, auto nece da radi na benzin normalno. Kad ga vozim na plin, pa prebacim na benzin auto radi ok, ali posle nekih 3-7 kilometara auto pocne da štuca i ugasi se. Poslije toga ne mogu da upalim auto na benzin niti da ga u toku vožnje prebacim sa plina na benzin. Auto u tom trenutku mogu samo da vozim na plin i sve tada radi normalno. Moram vam napomenuti da sam auto vozio kod majstora i da mi je on zamijenio malu benzinsku pumpu (koja se nalazi u rezervoaru) ali problem se nije uklonio.