Imam Fiat Bravo 1,2 16v 2000. god. kojeg sam kupio prije nešto više od mjesec dana. Nakon 20-ak dana mi se pocelo dešavati da ujutro na prvom paljenju auto ne pali kako treba. Obicno se upali (ili se bar tako cini) na trenutak i onda ugasi. Upalim ga (ako uspijem) tako što malo duže verglam i kad se javi dam malo gasa, nakon cega onda više nema problema.
imam FIAT bravo 16.16v i nedavno sam bio na dijagnostici, naime sve je u najboljem redu ocišceni su injektori i auto sad jednostavno ide ko metak,al imam jedan cudan detalj. PRI PRVOM PALJENJU I poslije gašenja motora ili vožnje nakon otprilike pola sata kad ponovo palim dosta se dugo okrece alnaser cak i predugo dok se ne pokrene motor i potrebano mu je dodati gas dok se to prije cišcenja injektora nije dogadalo , naime smo je bilo potrebno okrenuti kljuc i on je startao motor u pola sekunde i digao okretaje bez gasa.
Zanima me da li je moguce da se zujalica upali i nakon promjene ulja pod pretpostavkom da je ulje OK, inace radi se o Golfu 2 '87. god dizel. Nakon zamjene ulja zujalica se opet aktivirala i nakon nekih 5-10 sekundi ugasila i od tada nema više problema. Da li se ona samo pali ako je u pitanju loše motorno ulje?
Imam Golf III TDI, motor 66kw(90 ks) - najprije je poceo da trokira a sada se gasi u vožnji i na malom broju obrtaja rada motora. Što se tice samog paljenja ono se nije promjenilo automobil pali iz prve,ali cim bih pokušao da krenem nastaju ponovno problemi auto se gasi, trokira, trza, ne vuce a potrošnja goriva se strahovito povecala cak na preko 16 litara dizel goriva.Automobil sam vozio na kompjutersku dijagnostiku i neki majstor mi je rekao da je problem navodno u releju 109 ili u dovodu goriva,zacepljenom katalizatoru itd...medutim eto promjenio sam i taj relej i ništa se nije promjenilo,pa sam sam sve više poceo da sumnjam da nije u pitanju elektronika ili luftmassenmesser( ja sam cuo za taj dio ali ne znam gdje se nalazi i kako izgleda pa gdje bih mogao da nadjem sliku doticnog dijela ako nije problem?).
Imam jedan problem s c klasom - smrdi mi iz klime. Da li se isparivac mora mijenjati ili se može ocistiti?
Imam fiat punto 1.1 (1998)na kojem sam morao da zamjenim dihtung glave jer je pomješao vodu i ulje. Pritom sam ravnao glavu ,zamjenio svjecice(ngk) i sve ostale sitnice .Motor sada sasvim dobro vuce ali je nivo buke drasticno porastao . Ništa ne lupa, ne škripi, jednostavno je nivo buke veci , prije ove operacije je bio tako tih da ga na semaforu dok stojim nisam ni cuo.Šta bi mogao biti uzrok ovog problema .
