Kupio sam polovan Renault Laguna 1.8 RT 1995.g. sa predenih 170,000km. Nakon višegodišnjeg iskustva sa Golfom II 89.g., prelazak na Renault-a mi se cini kao san. Generalno sam zadovoljan novim izborom, ali ima jedna stvar koja me malo zabrinjava. Radi se o visini ovjesa, ili udaljenosti poda vozila od ceste. U odnosu na Golfa kojeg sam vozio posljednjih 9 godina, Laguna mi se cini znatno spuštenijom. Možda je ovo kod mene fabricka postavka ali ja nisam siguran, pa ako možete da mi odgovorite koja bi po proizvodacu bila ta visina.

Posjedujem KIA Sephiu 1.5 GTX, 1997. godište. U srpnju ove godine, prilikom zamjene zupcastog remena i španera, zamijenio sam i oba vanjska remena 4PR (jedan pokrece pumpu za vodu, a drugi alternator). Od tada pocinju problemi. Naime, prilikom startanja motora remen alternatora užasno škripi i cvili, ponekad krace, a ponekad duže vrijeme, ali redovito dok se ne zagrije i tada prestaje. Naizgled sve je normalno (remen, remenice na radilici i bregastoj osovini, remenica alternatora, ležaj alternatora, ….). Za vrijeme cviljenja pojavi se i miris spaljene gume (remena). To je trajalo oko 2 mjeseca kada se remen potpuno raspao. Stavio sam novi remen ali se nije ništa promijenilo. I dalje cvili kod svakog paljenja. Ako je vrijeme hladnije cvili duže, a ako je toplije krace vrijeme, i dalje se povremeno osjeti miris spaljenog remena, a u servisu i dalje tvrde da je sve u redu. Ovo me užasno iritira, a da ne govorim o tome kako ujutro probudim pola ulice kada krecem na posao.

Imam dugogodišnji problem na svom automobilu koji niko od ovlaštenih servisera u Sarajevu nije uspio da riješi do sada.
Imam Opel Astru Classic, 2001 god., motor 1.4 16V sa predenih oko 100.000 km. Konstantni problem na mom autu je da slabo vuce od prvog dana (od 2003 god.) tj. pri polasku kao da je zagušen i onda nakon nekih 100-200 m. odjednom povuce i onda ide normalno. Onda se auto gasio na semaforu, cak i u vožnji, pa je serviser zakljucio da treba promijeniti AGR ventil. Sa promjenom ventila auto je prestalo da se gasi, medutim problem slabe vuce je i dalje prisutan. Zatim, u ljeto se nakon servisa (promjena zupcastog remena, španera, filtera, filtera klime, ventil klime itd.) poceo pojavljivati bijeli, gusti dim u ogromnim kolicinama kod paljenja, koji ima ružan miris otprilike kao izgoreno ulje. Ljetos na moru sam imala smiješnu situaciju da su ljudi izletjeli iz kuce da vide 'šta to gori'....Na kraju, jutros se konacno upalila žuta lampica na kontrolnoj tabli koja se nije ugasila ni tokom vožnje. Ona se nalazi na dnu kontrolne table, u sredini, i probacu je opisati. Izgleda kao lonac na kojem je odsjecena cijev sa desne strane, a na lijevoj strani se nekako zavrsava u špic. Moram reci da sad auto jos slabije vuce.

Radi se o mazdi 323 ditd 1999.g.. Kad ujutro upalim auto cuje se nekakvo metalno lupkanje.Da li se radi o ventilima? Kad auto postigne radnu temperaturu i dalje tokom dana nema više nikakvih cudnih zvukova.Kakva je posljedica ako se kvar odmah ne riješi (ima do servisa još 3000 km) i koje bi ulje preporucili.

Vozim Vectru C 2.0 dti iz 2002.g i u zadnje vrijeme imam problema sa multifunkc. displejom. Naime kada upalim automobil displej mi neko vrijeme radi isprekidano cime prekida i radio, ali kao da mu samo malo treba da prbaci te nakon dvadesetak minuta, displej prebaci na uobicajene informacije i sve bude normalno. Napominjem da cijelo vrijeme u autu sve funkcionira besprijekorno osim displeja. U servisu nemaju pojma o tome, doticni majstor je doslovce rekao da je to neki kratki spoj pa je šakom udarao po kontrolnoj ploci nebi li displej nadošao. Usput kada je hladnije duže treba vremena da displej nadode nego kada je vani toplije vrijeme.

Prije nekoliko dana sam vam postavio pitanje i vi ste mi odgovorili,
sad se nadovezujem na to pitanje .Što se tice struje koja dolazi do grijaca,ona je ispravna tj. kad je auto hladan pri prvom davanju kontakata grijaci rade nekih 7-8 sekundi te se ugase a pri drugom davanju kontakta grijaci rade 2-3 sekunde.Sad sam ustanovio ovo da auto puno bolje pali ako mu dam kontakt i cekam nekih pola minute pa onda upalim.Na vašoj stranici sam citao slican problem u kojem piše da je bilo nešto vezano sa pumpom za gorivo.Mene zanima kako provjeriti ima li zraka u gorivu,koliki je pritisak goriva?Dali je ovaj moj motor ima ikakvu pumpicu na ispustit zrak iz goriva?Gdje se u mom autu uopce nalazi pumpa za gorivo,dali je to ona mala ele. sprava na samom filteru? Koji bi mogao biti razlog tuckanja tek kad se auto upali koje se javlja kod suvozacevih noga,ispred vrata u malom ele.sklopu gdje se nalaze 3 releja i jedan ele.sklop na kojem piše controler?Zašto to uopce služi? Oprostite na puno postavljenih pitanja ali dosad sam išao kod nekoliko majstora koji su davali razlicite dijagnoze,mijenjao sam sve što su rekli i opet isto, zato sam odlucio uzeti stvar u svoje ruke.