Radi se o opel astri 1,7 dti, 2000. god. sa klimom i Isuzu motorom. Auto ima blizu 90 000 km,. Danas kad sam upalio auto primjetio sam da mi servo ne radi, te da je ostala upaljena lampica od alternatora. Ugasio sam auto i provjerio u knjižici vozila na šta se to odnosi. U knjižici piše da se u ovakvom slucaju javim ovlaštenom servisu, što sam i ucinio. Dobio sam odgovor da mi je izgleda otišao alternator. Auto sam uspio odvesti do opelovog servisa u Osijeku. Vizualno su pogledali motor i zakljucili da je otišao alternator. Ponudili su mi dvije opcije: 1. Da mi ugrade raparirani alternator koji košta oko 3.000,00 kn uz garanciju dvije godine ( ali im moram ostaviti i svoj "neispravan"); 2. Da mi ugrade novi koji košta oko 5.700,00 kn. Imam prijatelja koji mi se ponudio da skine alternator, te provjeru u cemu je neispravan. On predpostavlja da je možda otišao regler, te da bi me taj dio koštao oko 500,00 kn plus ruke majstora.

Vozim Opel Vectru 18.16v 2001god. 115KS (85KW).Imam dva problema sa ovim automobilom: 1- problem sa ispušnom granom auspuha koja je napukla po sredini na spoju onih kratkih cijevi koje izlaze iz glave motora, gdje se spajaju u jednu. Nosio sam je dva puta na varenje i na ravnanje spojnih površina ali glava je opet nakon 15-ak dana napukla na istome mjestu preko vara, zanima me dali uopce postoji mogucnost da se to kvalitetno zavari ili je ipak potrebno kupiti novu ili po mogucnosti polovnu ispusnu granu, i dali je to nekakva greška kod vectri sa ovim motorom.
2- Problem sa mienjacem, poznato je da opeli nažalost u svim svojim modelima pa tako i u ovoj vectri koju ja vozim ugraduju neprecizne mjenjace sa dugim hodovima, što je prava šteta za ovakav automobil,
dali postoji mogucnost nekakvog štelanja i poboljšanja kod ovog mjenjaca, ili možda postoji nekakav sportski mijenjac za ovaj utomobil?

Imam Skodu feliciu 1.3 lx 99 god..U vožnji pri vecem broju okretaja motora kada pritisnem papucicu kvacila naglo mi opada broj okretaja na 500 i manje tako da se vozilo nekada ugasi - samo kada nije dovoljno ugrijan motor. Kada se ugrije obrtaji su ok....oko700-800 obrtaja.Mada u trenutku opadnu na 500-400.

Molim Vas pomozite mi da otklonim kvar na Puntu 1.2 75 ELX, 1994.god. Problem je u tome što nema snagu,troši više goriva,crni auspuh.Izmjerena je kompresija i ona je 14 bara na sva cetiri cilindra, tada sam vidio da svjecice nemaju dobru boju sagorjevanja.Stavio sam nove svjecice i kablove,poslije 100km imale su istu boju kao i stare.Pri maloj brzini i malom broju obrtaja(oko 1000-1200)kada dotam gas imam osjecaj kao da se cuju ventili.Ponekad kada je temperatura oko 5-10 st.i C i hladan motor,minutu do dvije motor prima gas i pokazuje punu snagu.Jako lako pali i kada je hladan i kada je zagrijan.