Vozim Astru karavan 2.0 DI 1999. god.Do prije mjesec dana sve u redu, a onda išao ja mjenjat ulje, filter ulja i filter goriva. Nakon zamjene filtera goriva auto nece upaliti (u posudu nismo napunili naftu do kraja). Ozdracili mi to nekako i auto upali. Od tog trenutka svako jutro ili ako auto duže stoji jako teško pali,treba mu oko 10-15 sek, ali tokom dana bez problema.Kad upali ujutro iz auspuha se izdimi gusti bijeli dim. Oprao sam i motor da vidim da li negdje gubi naftu medutim sve suho. Otišao sam kod mehanicara koji veli da bi trebalo zamjeniti neke dizne ( posao + dizne cca 700 kuna), ili posudu od filtera.

Imam alfu 145 96'god i primjetio sam da mi se akumulator potpuno isprazni za 3-4 dana,onda sam zamjenio akumulator sa novim i opet ista stvar.Jel problem u alternatoru(u cetkicama) ili možda u necem drugom?Akumulator je od 55Ah exide.

1. Imam problema sa air begom odnosno kontrolna lampica stalno svijetli i ako je greška airbega uklanjana nekoliko puta, airbeg se nakon par dana odnosno 100- tinjak prijedenih kilometara ponovno iskljucuje. Bio sam kod par majstora i svi me upucuju na ovlaštene servise, a oni ne znaju odgovor. Prema nekima rijec je najvjerojatnije o prekidu neke navojnice ispod air bega.
2. Na 145.000km motor se raspao zbog turbine koja je otišla k vragu i zaribala motor pa je isti remontiran sa drugim rabljenim ispravnim motorom golfa III td (koji je bio približne kolometraže) donešenim iz Italije i do sada sam sa takvim prošao još 70.000 ukupno 210.000km.
Šta bi ste mi sada nakon prijedenih 70.000 km preporucili radi njegovog održavanja, da li je normalno na 5000 km doljevati 2l. ulja?

Prije 2-3 tjedna sam opazio da mi je cep od hladnjak kao i sam hladnjak masan iznutra. Mislim da se ulje miješa s antifrizom. Kad auto par dana nije bio vožen, prvih par kilometara je tako štucao i tresao, bio je skroz bez snage, ali je nakon par kilometara nastavio kao da ništa nije bilo. Koliko je opasno za vožnju?