Pregledajuci internet stranice o vozilima naišao sam i na vašu i mogu vam reci da je za svaku pohvalu. Vlasnik sam Opel Astre 1.7 DTI isuzu motor, proizvedena 2000. godine. Nedavno je na motoru skidana glava, te su tom prilikom mjenjana dva ventila-ispušna , kao i sve vodice i gumice, takode je i uraden tzv. veliki servis, i mjenjani su zupcasti kaiš i klinasti kaiš, ulje, filteri. Auto nakon toga dobro vuce. Medutim, kada auto stoji, tj. radi na leru, motor u odnosu na ranije nemirnije radi, tj. više trese, i možda je malo bucniji u radu. Takoder prilikom paljenja auta motor se malo više zatrese što se osjeti i na sjedištu. U cemu bi moga biti problem, da li je potrebno auto odvesti na dijagnostiku, te da li se ako su u pitanju podešavanja ona mogu obaviti putem kompjutera za dijagnostiku? I još jedno pitanje, u navedeni auto sipam euro dizel koji se kod nas nalazi na tržištu. Zanima me da li u navedeni motor može da se sipa i gorivo koje ima kod nas s oznaku "D 2", pošto se radi o motoru kojim ima "bosh pumpu".

Kao dokazanog strucnjaka iz oblasti automehanike, molim Vas za cijenjeno mišljenje o problemu koji sam imao sa svojim automobilom.
Auto je Opel Vectra C 2004. godište, sa motorom 1.6 16V (tip motora Z 16 XE). Pri kilometraži od svega 39.000 km upalila se lampica
ispušni plinovi, auto je poceo slabije vuci i nakon par kilometara (potrebnih da bi na autocesti pronašao prikladno mjesto za stati) zacuo se i jedan udarac iz auspuha u cestu. Ustanovljeno je da jedan cilindar nema kompresije. Dijagnoza je bila sljedeca: pregorio jedan ispušni ventil, zbog ulaska nesagorenog benzina u katalizator uništen je i katalizator. Nakon skidanja glave motora na vrhovima svih klipova pronadene su nekakve nakupine kao neizgorene cestice ili slicno.
Zanima me Vaše mišljenje o tome da li je takav kvar moguc pri toliko maloj kilometraži. Auto više nije bio pod garancojim i naravno da su se u ovlaštenom Opel servisu pravili ludi. Mišljenje servisera kod kojeg sam izvršio popravak je da je zbog toga došlo zbog lošeg goriva. Koristio sam Inin benzin eurosuper 95. Iako imam sve racune od goriva u Ini takoder ne priznaju nikakvu grešku sa gorivom. Od navedene kilometraže dosta toga se odnosi na kratke relacije, da li i to može imati utjecaja na takav kvar.
Takoder bih Vas zamolio za Vaše mišljenje o opelovim benzinskim motorima, moj motor troši stalno 2 dcl ulja na tisucu km. Da li možete dati neki savjet o nacinu vožnje navedenog automobila da ne bi ponovo došlo do takvog kvara.

Imam Nissan Micru 1.0 - benzinca iz 98. godine. Naime, dobila je udarac odostraga i dao sam je kod limara na popravak. Limar je sredio oštecenja na vratima i podnici prtljažnika, no nakon tog limarskog zahvata mi više ne rade brzinomjer, pokazivac stanja rezervoara, pokazivac temperature motora , pokazivac predenih kilometara te rasvjeta kabine. Na instrument tabli mi rade sve lampice, samo ne rade ti pokazivaci (cajgeri). Neki su mi meštri rekli da se vjerojatno negdje odpojila masa, i to negdje iza instrument table. Izvadio sam instrument tablu i vidio da nema spoja za masu nego ima nekakav plasticni utikac s pinovima koji se utakne u instrument tablu. Provjerio sam sve osigurace, kako u kabini, tako i one u motornom prostoru. Ostali su releji. Ima cetiri plava orig. nissanova releja iznad osiguraca u kabini i dva takva u motornom prostoru. Svi ti plavi releji su isti (Na svima su identicne oznake). Zamijenio sam mjesta relejima i auto i dalje normalno radi, al još uvijek nisu proradili cajgeri. Ne znam jeli se u samoj instrument tabli nešto pokvarilo ili je kvar negdje drugdje, jer mi je cudno da zbog neispravnih cajgera ne radi rasvjeta u kabini. Tražio sam po internetu shemu elektroinstalacija i sklopova za Micru ali ju nisam pronašao. Ako možda imate kakvu ideju, bilo bi mi od velike pomoci.