Prvi sam vlasnik Astre G iz 2004. sa Z16XE motorom i prijedenih 27.000 km. Od samih pocetaka, primjecivao sam kondenzat iz zadnjeg lonca nakon hladnog starta, a logicno objašnjenje mi je bila kondenzacija zbog promjene temperature ispušnog sustava. No, nedavno sam primjetio kondenzat iz zadnjeg lonca nakon dotakanja goriva pri radnoj temperaturi motora postignutoj cca pola sata ranije.Kondenzat je bio bez mirisa, jako podsjeca na obicnu vodu.
Zanima me da li je problem u upitnoj kvaliteti goriva (prisutnost vode u benzinu) ili je problem u sagorijevanju ? Sve promatrane velicine na EKO- testu su bile Ok.Uzrokuje li taj kondenzat oštecenja ispušnog sustava u vidu ubrzanog starenja zbog korozivnog djelovanja ?

Mijenjao sam plocice na BMW-u 316 95 godište i ta stvar mi je više-manje skroz poznata.Medutim na kojem principu radi senzor/prekidac potrošenosti kocnica.Koliko ja vidim dovoljno je da on jednom dodirne disk i lampica na komp./ kontrolnoj tabli se pali i ostaje upaljena (gasi se tek pri ponovnom kontaktu prekidaca s diskom ) ali samo kratkotrajno.Puno bi mi pomogli ako bi mi rekli na koji nacin se može resetirati racunalo .Nešto slicno što imamo s kombinacijom kontakata 10 i 19 tj./ spajanju istih 5 sek za inspekcion i 10 sek za service.

Fiat Bravo 16 16 v ugradio sam plin na usis zraka (na flandu),sve je ok al me zanima sta je s katalizatorom,buduci da kod vožnje na plin nema funkciju ,nema eko testa ,jeli ga je preporucljivo skinuti ili ne ,da li bi možda auto bolje vukao ( bio življi) ,ili se zbog plinskog ispuha cepi , molim Vas za savjet. I još sta je sa svijecicama i filterom zraka da li je preporucljiva cešca izmjena?

Prije cetri mjeseca kupio sam polovnog clia 1999 godište (prešao je navodno 105000 km). Sa autom je bilo sve OK i svi koji su ga vozili su rekli da odlicno koci, medutim prije pet dana kocnica je propala. Kada se napumpa onda ostane visoka poslije 10 sekundi opet do poda, a posebno kada se auto upali . Majstor je pokušao odzraciti ali ništa opet isto (odzracivao je kod glavnog kocionog nije na tockovima). Ulje koje je bilo unutra je crveno i užasno smrdi. Diskovi i plocice su u relativno dobrom stanju, kocio je ravnomjerno i nije tresao volan. Konstatacija je da je otišao glavni kocioni cilindar.

Kupio bih za par dana renault scenic 1,9 dCi 102ks Rx4 100000km 2002god. Možete li mi reci kakav je to auto,šta treba posvetiti na njemu posebno za održavanje,koja ulja u motor,koja u diferencijal,getribu.kada mjenjati remenje .Koje gorivo treba livati,eurodizal ili dizel , može li i dizel sprint .Ovo bi mi bio prvi dizel pa ne znam ništa o njima,dali bi bilo dobro staviti od Liqui moly Ceratec.Molim vas da mi napišete malo o tom njegovom održavanju i servisiranju da mi posluži što više bez kvarova,koliko je to god moguce.