Kupio sam Golfa 4 TDI 110KS. Na leru se osjecaju cudne vibracije i motor se treska. Kad motor ubrzava takode se osjecaju vibracije do nekog broja obrtaja. Motor ima snagu i na auspuhu nema nikako dima ali kad se odvrne cep na koji se sipa ulje dobro dimi. Na otprilike 160km/h motor naglo izgubi snagu i onda više ne mogu preci 130km/h. Stanem,vozilo ugasim i ponovo upalim i ponovo mogu preko 160km/h. Šta se dešava. Da li je motor toliko loš.

Imam neobican problem a neki majstori me cak ubjeduju da to i nije problem. Auto je: Mazda 626 GE 20 16v, 86 kw, god proizvodnje 1993, FS2 motor, prešla 152000 km. Kod vožnje u gradskim uslovima na malom broju obrtaja recimo u drugoj brzini prilikom oduzimanja gasa auto naglo pocne da koci skoro da me nabije na šajbu a ako mu dam samo malo gasa on nekako cudno trzne mada se to dešava i u ostalim brzinama samo se manje osjeti. Ja sam pomislio da nije dobar step motor ili regulator protoka zraka te sam ih našao na otpadu i promijenio, nakon toga su nastali problemi sa brojem obrtaja, naime više ne mogu da uštimam rad motora, ponekad normalno vrati gas na 500-600 obrtaja ali kad ušaltam u bilo koju brzinu on digne broj obrtaja na 1100-1200, cim izbacim iz brzine on normalno vrati obrtaje na 500 kako i treba da radi, ako ga ostavim u brzini pritisnem kvacilo i dam gas nakon otpuštanja papucice gasa on munjevito spusti broj obrtaja skoro da se ugasi a onda ih ponovo vrati na 1100, ponekad cak toliko spusti broj obrtaja da ga cak i ugasi, vrlo cesto kad je auto ugrijan ostavi gas na 1100 i nece da ga vrati cak i ako izbacim iz brzine. Danas sam išao u sarvis i prikopcali su auto na nekakav kompjuter ali ne pokazuje nikakvu grešku, provjerili smo i neke senzore mijenjajuci ih sa drugima kao i CPU i sve radi kako treba ali problem velikog broja obrtaja prilikom ušaltavanja ostaje, još da napomenem da prilikom jutarnjeg paljenja auto odmah digne broj obrtaja na 2000 što mi se takode cini malo previše iako za otprilike 30 sek vrati obrtaje na 1500 i poslije normalno ugrije auto postepeno vracajuci obrtaje. Nakon 3 sata provjeravanja i mijenjana senzora majstor je odustao rekavši da mu treba 3 dana da sve pregleda da negdje ne vuce neki falš zrak itd. Neki dan sam ustanovio da je prazan katalizator pa ne znam da i to nema kakve veze iako je lambda sonda na grani prije katalizatora. Ako imate bilo kakvu ideju šta bi to moglo biti molim vas da mi odgovorite i uputite me u pravom smjeru kako bih mogao otkloniti ovaj neobican kvar.