Golf 3 1,8 66kw motor ABS. Auto radi skroz normalno sve dok se ne zagrije u potpunosti tek nakon nekih pol sata (ne uvjek) pocnu padati okretaji,cak ispod 300 šta se opet nakon nekog vremena stabilizira. Motoru inace gotovo uvijek vec nakon 10-20sec stajanja u leru pocnu varirati okretaji izmedu 700-800okretaja u minuti.Provjeren je ETC senzor,regulator ler gasa koji su u redu.Komresija izmjerena 7,8,8,8bara najslabija je na prvom cilindru do getribe.Auto inace kad se vozi iznad 100-120km/h pojacano dumi,mada su promjenjeni prednji i zadnji lonac i provjeren katalizator koji je u redu, mašina na 10tisuca km potroši do pola litre ulja što nije puno cak i malo pušta na karteru.Koliko bi morala biti minimalna kompresija za navedeni auto koliko je bila kad je auto bio nov,zašto mašini padaju okretaji i zašto pojacano dumi.

Vozim Bmw e30 320i 86god.,kotaci ne stoje ravno,a špur mi nisu htijeli napravit jer kotaci imaju previše lufta,tako kažu! Pa bih molio informaciju u cemu je problem!? Što kupiti ili popraviti,ako postoji ta mogucnost?!

VW Lupo 1.4 16v 55 KW 101000 KM 1998g.
BrSasije : WVWZZZ6XZXW010249
BrMotora : AKQ183452
1. Kompjutor javlja grešku VEHICLE SPEED SENSOR.Kakav je to senzor , i prije nego bude zamijenjen, jeli moguce da nešto drugo prouzrokuje ovu grešku.Moj majstor kaže da je to moguce na primer prljavština u usisu.Preporucuje aditiv u gorivu i malo ispuhavanje auta na autoputu.
2. Boja vrhova triju elektroda mojih svjecica je bijela,dok je navoj crn.Je li to normalna boja normalnog sagorijevanja?
3. Da li je potrebno auto voziti u nekom posebnom režimu nakon adaptacije leptira kako bi ECU naucio navike vozaca ? Opcenito, dali ECU mog automobila ima sposobnost ucenja?
4. Pitao sam vas prije neko vrijeme zašto je dobar odaziv na gas,nakon cišcenja i adaptacije trajao samo nekoliko dana , Vi ste mi odgovorili da treba provjeriti cistocu Throttle body-ja i stanje injektora.Mene zanima ,ako su ove dve stvari uzrok,kako je moguce da je odaziv u pocetku bio odlican,a nakon toga ocajan.Logicnije bi mi bilo da je odaziv cijelo vrijeme loš.Ali to su samo moja razmišljanja.Molim Vas pojasnite mi situaciju.

Molim Vas da mi odgovorite u što kracem roku na ovo pitanje, jer u servisu a niti kod majstora nisam dobio odgovor što je uzrok lupkanju.
Polo clasic SDI 99 god 12000 km prijedenih, prvi sam vlasnik, do sada nisam imao nikakvih problema.Redovno servisiran u ovlaštenom servisu.(zamjena ulja filtera remena i sl).Motor normalno radi, kvacilo, mjenjac, sve je u redu , ali kada vozim i pustim papucicu gasa cujem neko lupkanje, cim dodam gas ništa se na cuje.U servisu misle da je mjenjac, drugi majstori misle da je neki remen ili ležaj, molim Vas da mi pomognete.

Prije par dana sam mjenjao zupcasti remen,pumpu vode,natezac i pratecu remenicu remena na motoru 1.8 16v Fiat Bravo GT 96.god kod prijatelja koji je automehanicar,sve ja napravljeno ali sad mi auto nekako drugacije radi mislim da faza nije dobro pogodena,može li to što štetiti motoru?

Molim za pomoc ili svjet u vezi Punta 55 1,1 1996 god. Imam problema s trzanjm i gušenjem motora prilikom kretanja u 1 brzini i 2 brzini. Tad motor zna cukati. U vecim obrtajima se to ne dogada. Dijagnostika ne pokazuje nikakove greške na automobilu. Na eko-testu nije dobar rad motora na povišenim obrtajima dok je ler gas i sve ostalo dobro.
Mijenjano je ulje u motoru, filteri zraka, ulja i goriva. Pumpa za gorivo je ispravna, promijenjen je dio za regulaciju potlaka, svjecice, kablovi su ispravni. Jedino na dijagnostici pokazuje pri dodavanju gasa da ode u kasno paljenje i to se kasnije izgubi pri vecim obrtajima. Promijenjen je i zupcasti remen s zatezacima. Da li je moguce da motor nije u fazi jer sve je pocelo nakon toga i otada motor radi bucnije.