Imam novi renault megan i prešao sam oko 8ooo km.U servisu su mi rekli da je njihova praksa da se ulje mijenja prije prvog servisa na 5ooo do 7ooo km.Vas pitam da li je to potrebno mijenjati i sto mislite o toj njihovoj praksi.
Vlasnik sam vectre, 1992. ,1.7 td-isuzu. Auto mi pretjerano troši-10 l /100 km. Kompresija je izvrsna. Šta bi mogao biti uzrok-bosch pumpa, dizne, ili nešto trece!?
Radi se o opel corsi 1.7.dtl 2003g. napravio sam dijagnostiku i pojavio mi se taj kod inace sve radi bezprijekorno ,zanima me da li znate šta znaci code p0370 ?.
Peugeot 406 1,9 TD 1997 Lupa i dimi
Gore spomenuti auto kupljen je rabljeni.Na kilometar satu piše 118000 km (navodno).Naime, u zadnje vrijeme motor dosta lupa i dimi kad je hladan.Za izlazak iz ulice (uzbrdica) potreban je zalet jer inace se pocne gušiti i dimiti.Dim je crno-sivi dok je hladan a kad se motor ugrije pretežno je sive boje.Kad sam ga kupio nije se tako ponašao.
Bio sam kod mehanicara, te mi je preporucio cišcenje diza ?Motor je radio mirnije, ali to nije riješilo problem.Primjetio sam da radna temperatura rijetko prijede 80 C , tj. teško se zagrije.Mišljenja sam da auto radi u pothladenom režimu , ali nemam pojma što bi mogao biti uzrok.Na dijagnostici je ustanovljeno da senzor broja okretaja i senzor rashladne tekucine nisu ispravni.To još nisam riješio, ali mislim da problem nije samo u tome jer mi dosta "metalno" lupa.Kad se motor zagrije (teško) onda radi normalno.Teško zagrijavanje mogu opisati kao vožnju na otvorenoj cesti u 4. ili 5.-oj brzini uz 70-80 km/h i temperaturi gotvo nikad iznad 80C.Da li da promjenim senzore za pocetak ili bi problem mogao biti ozbiljniji ?
Kupio sam citroen xsaru-u 1.6i VTR 2001 god. pre 20 dana i sve je bilo OK dok nisam išao u BiH . Sipao sam gorivo na jednoj na oko normalnoj benziskoj pumpi i posle toga sam imam problema sa automobilom.Šta se dešava: prvo jutro posle dolaska pocela mi je da se pali lampica u gornjem levom uglu koja oznacava problem sa injktorom.Posle toga sam se rasiptivao i naslusao svasta i pozvao sam Ovlasteni servis i normalno otišao.Oni nisu ništa otkrili.Tj covek mi kaže ako ti auto vuce normalno onda nemam problema sa npr. katalizatorom što sam ja pomislio prvo jer po meni je davao takve simptome.A usput mi je rako da imam neku grešku na gasu..Sve ovo mi je rekao posle stavljanja na kompjuter.Posle toga sam ga malo vozio i lampica se s vremena na na vreme pali i gasi tj zavisi dali sam nasuo aditiva i dali vozim bez njega bar se meni cini da je tako regaovala lampica. Onda je pocelo auto da povecava broj obrtaja, sa aditivom ga digne na 2000.bez njega ga drzi na 900 i to je ok.Kada je imao aditiv on je i sam variarao sa gasom i brojem obrtaja od 900 do 2000 bez pritiska na gas (sam je varirao-dodaje oduzima) .Kada vozim bez njega nemam taj problem nego mi se potpuno gas oduzme tj auto drzi stalno na 900 obrtaja kada mu dodajem gas mogu da krenem sa njim ali ide jako sporo i bespomocno mogu da prešaltam brzine al max je 30 na sat.Malo posle toga sve se vrati u normalu tj. lampica
(injktor) se ugasi i sve radi normalno.Ler gas 900 i vuce normalno...
Šta bi moglo da bude? Koliko kosta?Predpostavljam da je sistem ubrizgavanja problem jer logicno posle sipanja goriva u Bosni taj problem mi se javio.
Kupio bih Fiat Mareu Weekend 1,9JTD,1999 god,110000 km.Možete li mi reci o kakvom autu se radi u cijelosti.Bio sam u Fiatovom servisu na dijagnostici,provjeri ovjesa,upravljackog mehanizma i sve se pokazalo uredu..S obzirom da nisam vozio dizel vozilo,koje ulje je najbolje upotrijebiti,te ukratko par rijeci o održavanju.
