Imam escorta 1,8d iz 1996 god.kad sam ga kupio iz svoje sigunosti sam mjenjao zupcasto remenje.Novo remenje sam metnuo u fazu po prijašnjem stanju ali mi sad auto malo teže pali i lošije vuce,a znadem da je bilo bolje prije mjenjanja remenja.Molim vas da mi odgovorite gdje se na tom motoru nalazi na radilici oznaka za poziciju u fazi paljenja s obzirom da je ja nisam nikako mogao pronaci.

Vlasnik sam Renault Clio 1.4 RT (1999 god) i moram priznati da sam apsolutno zadovoljan sa autom. Problem je nastao u vožnji i sudeci po mom kakvom-takvom poznavanju rada motora, sudim da je problem u ubrizgavanju. Motor je poceo ''trokirati''..cak štoviše mislim da 2. cilindar uopce ne radi. Pokušao sam promijeniti svjecice, ali simptomi su ostali isti.Provjerio sam ''iskru'' na samoj razvodnoj ruci (grani) i na lulici kod svjecice, te utvrdio da sa obje strane uredno baca iskru.Sama svjecica, bez obzira na to što drugi cilindar nije sagorijevao, potpuno je suha, a upravo me to navelo da 2. cilindar uopce ne ''dobiva'' gorivo.Molim da samo odagnate moje sumnje u neki veci kvar, jer nacuo sam da se slicni simptomi pojvaljuju kada otkaže ''CETRALNA''.

opel corsa 1991g. A 1,4 NZ nestanak rashladne tekucine
Sumnjam da je krivac brtva glave motora. Crijeva rashladnog sistema tvrda. Tijekom vožnje cuje se žuborenje tekucine u malom kileru. Kada vozilo zaustavim i ugasim nakon nekog vremena manja kolicina tekucine iscuri najcešce kod obujmica. Prije cetiri godine kada se dogadalo gotovo isto napravljen je servis. Promijenjena brtva glave , brušenje glave, nove gumice, podizaci ventila itd. Pitanje: Da li se može motor servisirati ponovo istim nacinom? Može li se znati okvirna cijena popravka?