Imao sam problem sa curenjem ulja iz crijeva koje se proteže od servo pumpe do letve volana.Nakon što je crijevo zamjenjeno volan je postao primjetno teži za okretanje.Nikakvih zacepljenja nije bilo ,crijevo je originalno iz zastupnickog servisa,a pumpa radi bez problema,i ulje je originalno. Samo da napomenem da je majstor koji je mjenjao crijevo okretao vozilo u garaži bez pomoci serva,znaci mehanicki(nije ga palio ,nego uz kontakt okretao volan da bi okrenuo vozilo) .Da li je moguce da je tada napravio nekakav kvar na letvi volana eventualno ,ili na necemu drugom.

Vozim GOLFIII 1,9 TDI sa sadašnjih 205000 km te imam dva pitanja vezana uz njega. Prije 2 mjeseca "otišla" mi je bosch pumpa te sam ju dala reparirati. Majstor koji mi je to popravio savjetovao me da ga ubuduce vozim na disel a ne na eurodisel kao do sada, je je on
kao presuh.Auto je u vezen iz Njemacke i tamo je vožen na disel. Da li je zaista moguce da mi se to desilo zato što sam ga vozila na eurodisel?
2. Nedavno sam bila na registraciji auta te su mi rekli da mi prednje žarulje ne svijetle dobro (svijetle maglovito), a dva dana prije sam stavila nove žarulje. Da li je moguce da lampe nisu dobro umetnute stavljene? Kakav je postupak montiranja žarulja na mom autu?

Posedujem OPEL ASTRU 1.7 TD sa njemackim motorom godište 1995.
Pukla je klackalica na 4 cilindru i komad koji je otpao uglavio se izmedu opruge usisnig ventila i pokrivio ga.Skinuo sam glavu motora i odneo na proveru.Konstatovano je da je glava na dva mjesta pukla u kanalima za rashladnu tecnost.Zbog cega je to moglo da se dogodi?Skinuo sam glavu sa polovnog automobila koji je dobro radio(nedimi,normalno radi)ali je stranac, tako da nisam mogao da zamenim ceo motor.Molim da mi odgovorite na koliko kilgrama se steže glava motora?Koje ulje da promenim i koje gustine sobzirom da je motor prešao 157000 km?
Ima mali luft u turbini koliko to može da smeta pri radu motora?
Dali je potrebno ravnati glavu motora pre ugradnje ili mogu odmah da je ugradim na moj blok?Uzeo sam sa glavom i njenu bregastu!

Vlasnik sam FIAT PUNTA 55s, godina proizvodnje 1998, sa 5 brzinskim mjenjacem.Možete li mi reci koji tip ulja ide u mjenjac.
Ponekad mi teško ide ubacivanje u 1,2 brzinu i rikverc najcešce, a nakon što ponovno stisnem kvacilo ulazi u brzinu bez problema.
Da li bi to moglo biti zbog nedostatka ulja u mjenjacu ili je ipak u pitanju kvacilo?

Imam Peugeot 306 XR 1.4 ( proizveden 1993.). Broj obrtaja u leru varira od 450 do 850. Ponekad se i gasi, najcešce kada krecem prvom brzinom, a rjede i pri promjeni brzina. U Peugeot servisu su mi objasnili da je to monopoint sistem, koji nov košta oko 800 eura. Receno mi je da ga potražmi na otpadu, ali da posebno obratim pažnju na elektronsku plocicu u njemu, valjda je to potenciomjer ili regulator gasa, što li, nemam blage veze. Da li mogu još nesto da ucinim, jer sumnjam da cu se usrecit na auto-otpadu?