Posjedujem Peugeot 307 1.6 benzinac, proizveden 2003.
Vec drugu godinu iz ventilacije dolaze intenzivni i vrlo neugodan smrad, po ustajaloj vodi, prljavoj krpi, prašini i slicno. Posebno se osjeti ljeti, odmah nakon iskljcivanja klime, ako ventilacija ostane raditi.
Zamjena filtera nije pomogla. Primjena spreja za definfekciju ventilacije takoder nije pomogla. Što treba uciniti?

Nedavno sam kupio FIAT PUNTO 55s 1996 godište, s prijedenih 105 000 km i imam jedan problem.Dok je automobil hladan, prilikom kretanja auto pocinje trzati i gušiti se. Cim se motor zagrije, auto krece bez problema. Odmah nakon što je kupljen na autu je promijenjeno ulje, korpa, lamela , filteri, a stavljen je i novi akumulator. Problem je i u potrošnji – auto u gradskoj vožnji troši oko 10 litara pa me zanima da li je to normalno za navedeni automobil?

Imam Reno Clio II 1.5 DCI, 48KW, 2001.god. Pre 3 dana auto mi se na raskrsnici ugasio i od tad nece da upali. Odšlepao sam ga do prvog majstora i on kaže da nije uredu ukljucno iskljucni ventil.On ga je ocistio, ja mu platio i sad kao sve uredu.300m od njega opet mi se ugasio.Ja pozovem mastora a on kaže da pustim da duže vergla i stiskam gas.Posle toga on stvarno upali.Ne budem ja lenj i odvezem ga odma u renoov servis.Prikljuce oni njega na racunar i racunar izbaci grešku na regulatoru pritiska.Odma je zamjenjen regulator pritiska, ocišcenje dizne, medutim auto se opet ugasio i sad izbacuje grešku da je pritisak u bosch pumpi visok.Kkoliko sam ja uspeo da vidim na monitoru je prikazana greška pod stavkom 2DEF.Sad ne znam da li su ti softveri svugde isti i da li to Vama nešto znaci, ali uglavnom u dokumentaciji za taj program pod stavkom 2DEF stoji da je visok pritisak u bosh pumpi.Majstor kaže da je ona neispravna i da mora da se menja i da ne može da se vrši servisiranje iste.E sad, pošto zamena pumpe nije jeftina (oko 500e polovna ili 900e nova) interesuje me vaše mišljenje o svemu ovome.Znaci auto mi se nije ugasio dok je bio u pokretu vec u dok je bio u leru tj. nisam stiskao gas.Na šta ovi simptomi ukazuju?Inace majstor rece da do sad nije imao slucaj da se na ovom motoru pokvari bosch pumpa.Pa da li sam ja toliki baksuz da se baš meni ovo desi posle 2000 predenih km pošto sam kupio automobil?

Moj osobni automobil ima jedan problem za koji ne mogu tocno utvrdit kakav,a da pritom ne potrošim vecu sumu novaca da bih eliminirao jednu po jednu stvar,stoga po preporuci prijatelja vam šaljem jedan opis problema u nadi da cete me usmijerit ka pravom putu.
Model: OPEL OMEGA, 20 CD 16V, 1999god,karavan,175000km.
Ovako,ukratko, problem je taj da se pri oredenoj brzini ( cca 80-90 km/h,pa i vecoj ) bez gasa,kada laganije doziram kocnice, trese volan,dok u vožnji (bez kocenja) , dali normalnoj ili malo jacoj volan normalno funkcionira,i ne trese se.Kad naglo stisnem kocnicu cujem tupi udarac na trapu, ili kad vozim po neasfaltiranim djelovima ceste kao i kad prolazim preko ležecih policajaca.Diskovi i pakne su novi ( pakne su original GM, a diskovi su konkurentni ).Provjeravao sam trap u servisu i jedini luft je bilo na pomocnom volanu,i on je promijenjen,i vibracije su se umanjile,ali ne i nestale.Kada stisnem pedalu kocnice malo jace, vibracije se gube,te što jace stišcem potpuno nestaju.
Dali je problem u raštimanom trapu,ili su možda ramena,krajnici itd. ipak odradili svoje,ili je problem u novim diskovima (pošto je ta trešnja pocela nakon što sam promijenio diskove i plocice),možda amortizer...?
Kao što vidite sve to košta previše da bi placao jedno po jedno,te mjenjao stvari koje možda ne treba mjenjati,stoga vas molim da mi objasnite koji bi bio prvi korak u riješenju tog problema.