Imam Zastavu skala 55 1116 cm3.Imam tri pitanja:prvo je šta može da bude kada krci menjac i to samo kada ubacujem u trecu.Da li je možda sinhro?Drugo pitanje je kada idem uzbrdo iz motora mi se cuje kliktanje i auto mi vuce slabije a kada dodem na ravnom sve je ok, i trece pitanje je da li možete ukratko da mi objasnite šta je to faza motora i kako da je podesim na mom autu.

Posjedujem vozilo OPEL Astra 1,6 i imam problem sa centralnom bravom to jest sa otkljucavanjem i zakljucavanjem.Kada pritisnem dugme na kljucu gori signalna lampica ali ništa ne reagira,a kada kljucem otkljucavam umjesto da se otvore sve brave otvori mi se samo brava od vozaca.To mi se desilo kada sam 2 puta uzastopno pritisnuo dugme za zakljucavanje i od tada štopa.

Mercedes E 270 cdi clasic
Posjedujem auto gore navedene marke god. 2005.Naime ovako da predstavim problem ,do servisa B mi je ostalo 4000 Km.Ali šta se dogodilo unazad 200 predenih km,auto nece da popne kompresiju više od 2.5... obrtaja u min i nemogu dostici brzinu vecu od 140 km/h i osjeti brdo prije nego ga ja ugledam..zaustavim se 10 sec ugasim motor krenem ponovo vozim normalno par km auto radi normalno prebacuje brzine(automatik-steptronic)da bi nakon par predenih km isti problem nastao.Bord kompjuter ne pokazuje nijednu grešku,imam isti osjecaj kao da sam na tempomatu limitirao brzinu na nekih 140 km/h a nisam, tempomat je iskljucen.Pa bih vas molio za savjet i dali je to slucajno caka da se ide prijevremeno na redovan servis.

Posjedujem Golfa II, god. 1989/90 turbo-diesel, 44kw. prešao 240 000 km. Imam problem s glavom motora. Vec sam je dva puta nosio na popravak. Prvi puta sam primijetio da kad se automobil optereti, motor pusti rashladnu tekucinu na dihtung glave motora. Tada sam brusio glavu, promijenio vodilice, ventile i gumice ventila, no nakon nekog vremena isti se problem ponovno pojavio. Tada sam ponovno nosio glavu na popravak. Bilo je sve u redu, ali sam primijetio da automobil kasno otvara termostat, odnosno temperatura poraste preko normale, a ne ukljucuje se ventilator na kileru kada bi trebao. U zadnje vrijeme automobil je poceo puštati rashladnu tekucinu na cep gdje se tekucina ulijeva i brzo se grije kada opterecen. Odnosno, primijetio sam da se stvara velika kompresija zraka u rashladnome sustavu zbog cega dolazi do izbacivanja tekucine na cep za ulijevanje rashladne tekucine.
Zanimalo bi me što je uzrok tome i koje je najbolje rješenje ovoga problema.

Imam Pontiac Trans Sport iz 1995 godine, sa 3.8L V6 motorom i automatskim mjenjacem. Ugraden je plinski uredaj sa raspršivacem marke Landi Renzo cca prije neke 4 godine. Imam problem sa neravnomjernim radom motora dok auto radi na benzin. Dok je prebacen na plin, kazaljke su mirne kao da je sada iz tvornice izašao. Ali nekim cudom, suprotno ocekivanjima, kada je prebacen na benzin kazaljke broja okretaja i pritiska ulja kao i napona struje pocnu oscilirati ...i to što je motor topliji oscilacije su vece. Na plin radi savršeno i kada se zagrije. Probali smo sve, ništa nije upalilo. Pocišcene su dizne dva puta ultrazvucno svaka i dovedena na 0, zamjenjeni su svi filteri, ukljucujuci filter goriva, stavljen je novi EGR ventil, pocišcena i kalibrirana je ler klapna,izmjeren je pritisak goriva na pumpi za gorivo. Više ne znam što napraviti, i iako auto najnormalnije vozi i vuce na benzin, ipak nešto nije uredu. Motor je generalno bio ureden prije 4 mjeseca, svi dihtunizi izmjenjani, glava pobrušena. Pošto na plin radi besprijekorno znaci da je taj dio dobro obavljen.
Mislili smo da možda plinski uredaj ima veze stime, ali on ocito dobro funkcionira. Prijatelj mehanicar nam je sugerirao da možda nešto u samoj elektronici plinske instalacije dovodi do tih oscilacija i neravnomjeran rad. Probali smo sve u našoj moci,...