Vlasnik sam vozila Seat Ibiza 1.4 iz 1997.godine.Prilikom vožnje u IV stupnju prijenosa kada otpustim papucicu gasa zacuje se cudan zvuk koji prestaje ponovnim pritiskanjem papucice gasa?!Drugi problem je škripanje prednjeg ovjesa prilikom laganog nailaženja preko blagih neravnina i trotoara,zvuk najviše lici na škripanje gume o gumu!?
Poštovani iznimno cijenim vaše savjete te bih vas zamolio da mi ukažete na moguce uzroke potrošnje ulja u automobilu opel vectra b 2.0 16v snage 100kw,proizvedena 1998. godine kupljena prije pola godine.Prilikom kupnje izvršen temeljit servis promjena zupcastog remena,natezaca,klizaca,pumpa vode,selen blokovi zadnji,ulje uliveno opelovo mineralno super syntetic 5w 30,itd.Problem se javlja vec nakon nekih mjesec dana kada sam utvrdio da je potrošio oko 8 decilitara ulja na 1200 kilometara,te je automobil odvezen na kompjuter poradi utvrdivanja stanja kompresije koja je dobra,motor ne dimi,vuce odlicno,te na motoru nema vecih tragova ulja.Nakon ukupno 6mjeseci prešao sam ukupno 2500 kilometara te je isti motor potošio 2 litre navedenog ulja,te sam sada probao sa izmjenom ulja, napravljen servis uliveno shell 10w 40,potrošnja je malo smanjena te bih vas zamolio za savjet o mogucim uzrocima buduci da se radi o motoru x20xev te u servisu govore da za navedeni motor normalna potrošnja ulja do 7.5 decilitara na 1000 kilometara,da cilindri imaju malo zracnosti u toj generaciji motora te da dolazi do izgaranja ulja.Automobil je prešao navodno 122000 kilometara te je još pod garancijom autokuce uvezen iz italije,te što bi moglo biti uzrok tolike potrošnje ulja kojeg troši više nego goriva buduci da se vozi bez tjeranja u crveno,te da li je isplativljije staviti drugi motor nego isti otvarat poradi sanacije i utvrdivanja uzroka.
Objasnite mi, ako može, popravak abs sustava kocnica na FIAT PUNTU 1.2 16v.
Vozim Renault Clia 1.2 2004.g,prešao 43000km.Što se tice auta ja sam više nego zadovoljan.Al od jucer imam mali problem.Cuo sam pucketanje u upravljacu prilikom vrtenja punog desnog,i to ne u vožnji nego prilikom parkiranja.To pucketanje,bolje reci kvrckanje se javlja na samome kraju vrtenja u desno.Što bi to moglo da bude i što mi je cinit,i naravno molim vas da mi kažete koliko bi to moglo koštati.
Posjedujem vozilo seat cordoba,1999god.1,9 sdi,47kw.Imam problema sa kocnicama tj. na zadnjem teh. pregledu je bilo slijedece stanje kocenja,prednje 60%,a zadnje 40%.Primjetio sam da kada je upaljen motor i pritisnem kocnicu da ona tone,ali ne do kraja.Otišao sam mehanicaru,a koji je odmah rekao da je glavni kocioni,skinuli smo isti i odnijeli na reparaciju tj.zamjena gumica.Kada smo postavili gl.kocioni problem je ostao isti.Pregledao je zadnje pakne i ustanovio je debljinu od 5mm,a doboši kao novi bez riseva.Pregledom prednjih kocnica je ustanovljeno da su diskovi ok,kao i disk plocice.Zatim je prespojio peti cilinder i dobio isto kocenje.Opet sumnja na glavni cilinder i kupim novi prespoji majstor peti ,tj. u prvobitan položaj,promjenimo novo ulje UK3 i slobodnim padom da procurri na kocione,zatim ozraka.Napominjem da su svi kocioni cilindri dobri i da funkcioniraju. Kada podignem rucnu kocnicu na prvi zub,dobijem bolju kocnicu,a zadnji doboši ne stružu. Kocnica i dalje propada kada je motor upaljen,a kada je ugašen ne propada.Da li postoji mogucnos da se rucna našpanuje i da dobijem kocnicu.
ŽELIM DA POSTAVIM PITANJE U VEZI GOLFA MODEL 3.MIJENJAO SAM LAMELU NA SVOM AUTU( GOLF 3 DIZEL GODINA PROIZVODNJE 1995.OBICNI JE NEMA TURBA.) RAZLOG MIJENJANJA JE BIO OTEŽANO UBACIVANJE U RIKVERC I U PRVU BRZINU.NAKON PROMJENE LAMELE SA PROMJENAMA BRZINA NEMAM PROBLEMA SVE DOK NE PREBACIM U RIKVERC (BEZ PROBLEMA NE KAO PRIJE)
ONDA TEŠKO PREBACUJEM U PRVU BRZINU.DA LI JE GREŠKA U POSTAVLJANJU LAMELE ILI JE NEŠTO DRUGO.
