Vozim Astru G 99. godište 1.2 benzin. Problem se javlja kada auto ostane "na suncu" odnosno kada su visoke temperature. Jednostavno nece da starta,vergla,ali upali tek iz 10-20 puta. Juce su bile izrazito visoke temperature i oko 16 h nisam uspio pokrenuti vozilo. Medutim, jutros sam je upalio iz prve. E sada na šta sumnjam. Nemam sliku da vam pokažem,ali prijašnji vlasnik ili neko prije njega je nešto premoštavao sa crijevima koja idu od rezervoara do motora (to su ona tri plava plasticna crijeva). Kod mene su, izgleda, skinuli jedno i napravili neki baypas. Sve to radi fino i potrošnja i vuca, ali se to dešava na višim temperaturama. Napravili su nešto kao metalne racve koje dva crijeva iz rezervoara spajaju u jedno i onda sa 10 cm gumenog crijeva (poprilicno tvrdo,ali ipak gumeno) taj dio spajaju sa odvodnim plavim crijevom u motor. E sada,pretpostavljam da tih 10 cm crijeva omekša i pravi problem dovodu goriva ili pritisku.

Vozim Peugeot 406 1.8,16v 1997 god!Prilikom udarca u bankinu prosjekao sam gumu,odma sam kupio obje nove i napravio optiku.Medjutim,auto mi od onda cijelo vrijeme vuce u lijevo,iako je optika odlicna!Sada smo ustanovili da je savijena lijeva vilica,odnosno majstori kojima je trebalo 2 mjeseca!Da li je potrebno mjenjati vilicu ili ne?jedni kažu ako je optika ok. da ne treba a drugi da treba.Da li je kugla uprešana zajedno sa vilicom ili se može odvrnuti?Da li ju je problem sam zamjeniti?Koliko je pametno staviti polovnu?Nova je 1600kn a polovnu sa našao za 350kn,ta razlika mi puno znaci.

Prije par dana kupio sam audi a3 1.8,96g .125ks,prijašnji vlasnici su gospodin od 70god i žena od 50god,da li je moguce da je auto samo zagušen ili je problem u necem drugom, naime prilikom kretanja auto nekada slabo krece tj. u prvoj i drugoj brzini do 3000 okretaja je nekako trom, a poslije radi normalno,to se dogada bilo klima upaljena ili ne,zna se dogodit i kad se prebacuje iz 3 u 2 brzinu! to se najviše dogadja dok upalim auto ,ali nekad se zna dogodit i u toku vožnje,i nakon što ga malo propušem zna radit normalno ! mislim da bi auto od 125ks morao puno bolje vuci i ubrzavat! zamolio bih vas ako mi mozete dat neki savjet o cemu se radi!

Iskljucio sam mjerac protoka zraka za Alfa Romeo 2.0 TS, odnosno izvukao sam uticnicu. Nakon toga auto juri bez problema, za razliku dok je mjerac bio ukljucenn, kod naglog dodavanja gasa motor se gušio. Meni je jasno da je mjerac protoka zraka neispravan pa sam ga iskljucio. Pitanje: da li sa takvom vožnjom do zamjene novog mjeraca može doci do ozbiljnije štete na motoru.

Bio sam na tehnickom pregledu (automobil Renault Clio II,2004. godine) i ustanovljeno je da zadnji desni kotac slabije koci u odnosu na lijevi.
u subotu sam napravio pregled i ustanovio:
- ferode nisu potrošene i imaju dovojnu debljinu;
- kocioni cilindri imaju slobodan hod (ne zapinju,tj. nisu "zapekli").
medutim pronašao sam ispod automobila nešto kao, po mome, "težinski" ventil za ciju funkiconalnost nisam siguran (koja mu je uloga ?) te da li on može utjecati na neravnomjerno kocenje stražnjih kotaca.
automobil je dakle prošao tehnicki, ali......

Imam Zastavu skala 55.Da li moram kada hocu da podesim rucnu da podižem zadnja dva toCka od zemlje ili to mogu kada su na zemlji?