Imam problem sa Golfom 2, 1.8 benz, '91. god. Naime, auto mi gubi rashladnu tekucinu. Pokušao sam detektirati gdje curi, ali ništa se ne vidi. Cak sam ulio i tekucinu za brtvljenje hladnjaka, no nije pomoglo. Zadnja dva dana pri vožnji rano ujutro, kad je vani hladnije, primjecujem da mi se pojacano magle stakla pri ukljucivanju grijanja. Recimo, kad puše hladno na vjetrobransko staklo, ništa, ili se magli vrlo malo, kad ukljucim grijanje, za kratko vrijeme je cijela šajba zamagljena. To me potaknulo da posumnjam da se curenje dešava negdje i kabini.
Kako bih to mogao provjeriti? Gdje se tocno nalazi unutarnji grijac?

Imam mercedesa 190 u vožnji se ponaša dobro ali pri skretanju kada volan smotam do kraja pocne škripati . molio bi vas za savjet šta trebam raditi .

Prije tri mjeseca sam kupio Opel Astru 1.7 DTI 2001 god. Imam problem da ako ostavim automobil 2 dana bez vožnje akumulator se skroz isprazni i ne mogu ga upaliti .Provjerio sam sve sijalice i od gepeka i od ladice suvozca su ugašene. Ako ga vozim svaki dan sve je sasvim normalno. Akumulator je nov, kupljen prije 2 sedmice (novi sam kupio nakon što se prvi put desilo pražnjenje). Išao sam elektricaru koji mi je provjerio koliko auto vuce struje kada je ugašen i on kaže da je sve normalno da auto ima normalno punjenje i normalnu potrošnju struje kada je ugašen. Sutradan sam otišao kod drugog maistora i on mi kaže da je auto CD (orginalni) otišao i da on vuce puno struje. Predložio mi je da osigurac CDa izvadim dok to ne riješim. Ja sam zadnje dvije sedmice skidao klemu (-) akumulatora kada auto ne vozim. Pitanje je da li cesto skidanje i vracanje kleme može oštetiti komjuter ili neki drugi dio vozila. Kada sada skinem i vratim minus klemu vidim blago varnicenje, da li je to normalno i kako provjeriti da li auto stvarno ne vuce puno stuje kada je ugašen.

Kada ste zadnji put radili servis klima uredaja ? To treba raditi redoviti svake dvije godine. Uzrok slabog rada sustava je nedostatak rashladnog plina i moguci slabi rad ekspanzionog ventila. Prilikom servisiranja klima uredaja na vašem vozilu nemojte serviseru limitirati troškove na racun kvalitete. Za ocekivati je da ce kod vašeg vozila uz rashladni plin trebati ulje za kompresor, dehidrator, ekspanzioni ventil i kontrast.
ALFA145 - LUTAM OD MAJSTORA DO MAJSTORA
31.7.2007. 20:47
PITANJE:
Imam jedno pitanje a neznam kome i gdje da se obratim, lutam od stranice do stranice od majstora do majstora, pa neznam više šta da radim. Naime, moje pitanje glasi: vozim Alfu 145, 2000 god, 16v, (vozim je oko tri mjeseca) promjenila sam ulje naravno selenia K 20 i filter, kad sam otišla do majstora rekao mi je da se i varijator faze cuje, na što mi je naravno predložio da ga mjenja, da bude sve još bolje, rekao mi je da nov košta oko 1000 KM i da on ima polovan te da bi isti promjenio za 300KM, pristala sam na sve to.Za nepunih mjesec dana auto je pocelo da proizvodi ponovo cudne zukove, te sam se malo raspitala, svi su mi potvrdili da se radi o varijatoru.Išla sam i na diagnostiku, ustanovljene su dvije greške a to je: senzor bregaste i senzor zraka, greške su otklonjene ali problem je i dalje taj varijator.
Šta da radim, nemocna sam i neznam kome da se obratim.
Isto tako me zanima cijena novog varijatora.Prvo paljenje je katastrofa, ugasi se pa onda ponovo pali, kad se upali onda se gorivo osjeti i još nekakav specifican miris, sve to dok se ne zagrije, kada stisnem gas imam osjecaj kao da preskace. Ne vuce kako treba, kažu nije uzubljen auto. Nadam se da sam koliko toliko objasnila i da cete mi pomoci, bar u vezi nekih stvari.

Imam jedno pitanje a neznam kome i gdje da se obratim, lutam od stranice do stranice od majstora do majstora, pa neznam više šta da radim. Naime, moje pitanje glasi: vozim Alfu 145, 2000 god, 16v, (vozim je oko tri mjeseca) promjenila sam ulje naravno selenia K 20 i filter, kad sam otišla do majstora rekao mi je da se i varijator faze cuje, na što mi je naravno predložio da ga mjenja, da bude sve još bolje, rekao mi je da nov košta oko 1000 KM i da on ima polovan te da bi isti promjenio za 300KM, pristala sam na sve to.Za nepunih mjesec dana auto je pocelo da proizvodi ponovo cudne zukove, te sam se malo raspitala, svi su mi potvrdili da se radi o varijatoru.Išla sam i na diagnostiku, ustanovljene su dvije greške a to je: senzor bregaste i senzor zraka, greške su otklonjene ali problem je i dalje taj varijator.
Šta da radim, nemocna sam i neznam kome da se obratim.
Isto tako me zanima cijena novog varijatora.Prvo paljenje je katastrofa, ugasi se pa onda ponovo pali, kad se upali onda se gorivo osjeti i još nekakav specifican miris, sve to dok se ne zagrije, kada stisnem gas imam osjecaj kao da preskace. Ne vuce kako treba, kažu nije uzubljen auto. Nadam se da sam koliko toliko objasnila i da cete mi pomoci, bar u vezi nekih stvari.

Imam Golfa III, 1.6 GL benzin, 55 KW i javlja mi se mali problem oko paljenja auta. Naime, kad se auto prvi puta pali nakon dužeg vremena, to može biti par sati od zadnjeg paljenja, javlja se dugotrajno verglanje i auto se nakon toga upali, no ako se nakon toga (par sekundi) ugasi i ponovo pokuša upaliti, motor se pali gotovo bez zakašnjenja, gotovo trenutno. Pitam se zašto odziv kasni nakon prvog paljenja kad je defakto motor hladan. Prije par dana sam promjenio dosta toga na alanseru, doduše automat koji je promjenjen je od dizela golfa III, magneti su promjenjeni, novo kuciste, te piksne 14x12x13.8. Nakon provedene elektronicke dijagnostike nije nadena nikakva greška. Što može biti razlog, predpostavljam da je akumulator ispravan? Pored ovoga bi još naveo problem da mi kazaljka(indikator) stanja goriva u rezervoaru ne pokazuje pravo stanje. Prije godinu dana sam promjenio relej koji regulira dotok goriva jer je bio otišao, no dok smo utvrdili da je do njega vadili smo pumpu od goriva (benzin) te postoji mogucnost da je plovak vracen pogrešno ili je greška elektronicka.