Prvo svaka pohvala vama na ovoj stranici.
Imam dva pitanja,auto je ford escort 1.8d,1996 god.Auto je super radio i odlicno palio po jutrima.Mjenjao sam zupcasto remenje i od onda mi auto po jutrima teže pali a kasnije dobro,i osjecam da promjenio zvuk,nekako kao da više prenosi vibracije.Pomalo me strah da nisam negdje omanuo kod uzubljivanja.Znam za oznake na bregastoj i pumpi imaju rupe za alat i to je ok,više me zabrinjava tocan položaj radilice. Ona navodno nema oznake nego je definirana alatom koji se umece u blok motora,kada se skine altenator.Ja nemam tocno original alat pa sam se poslužio obicnim M10 šarafom,ali nisam znao šta moram tocno da uradim u vezi te faze pa sam samo na remenici radilice i na bloku zacrtao fazu i tako promjenio remen.Bojim se da sam tu mogao kiksati i koliko je to vjerodostojno.Molim vas da mi odgovorite na koji nacin kad se taj alat za radilicu umetne(ili ušarafi)u blok motora na što i na koji nacin moram obratiti pozornost da bih dobio poziciju radilice ili bi što pomoglo da skinem karter motora pa da onda rucno namjestim radilicu u GMT na prvom cilindru.Drugo pitanje se odnosi na alnaser.Kako bih mogao znati dali alnaser postiže dovoljnu brzinu okretaja pri paljenju,na koji nacin bi se to moglo ispitati.

VW Passat 1.6i, 1997.g. oznaka motora AHL .Broj prijedenih kilometara 168 000. Prije nekih 20 000 km pocela mi je nestajati rashladna tekucina. Najprije je pocelo po malo, decilitar ili dva, a u zadnjh 2 tjedna 1 litru na 300 km. Nigdje nema vidljivih oštecenja hladnjaka ili crijeva, nigdje ne curi voda izvan motora. Motor troši u prosjeku 3 dcl ulja na 1000 km. Danas sam primjetio na cepu od ulja emulziju boje bijele kave. Na mjeracu ulja, ulje je sivkaste boje i nema emulzije. Radna temperatura motora je uvijek normalna, nikad se nije pregrijao. Otkad je pocela nestajati rashladna tekucina motor ponekad nemirno radi, lambda sonda pokazuje greške, u vožnji auto iznenadno izgubi snagu i pocnu detonacije iz auspuha, te isto tako detonacije prestanu i auto pocne primati gas. Zanima me koliko bi kod Vas koštala polugeneralka i ultrazvucno cišcenje injektora navedenog motora?

Koji plinski sistem bi preporucili za automobil citroen C3 1.4i, 2005 godina proizvodnje.Dali je potrebno da se za taj motor ugraduje flah-lube i simulator nivoa goriva ?

Imam corsu 1.7 cdti 2004 74Kw 120000 Kilometara
Prije nekih 2 mjeseca bile su vadene dize i cišcene ali kada su bile vracene u motor bio je puko uložak jedne dize i u vožnji je auto ostao bez vode tj. sva voda je kroz cilindre izašla na auspuh van. Kod ovlaštenog servisa autu je skinuta glava motora i generalno je uredena ali kada je auto sastavljen bila je stavljena zamjenska brtva za glavu i šarafi koji su bili na toj glavi i prije. I sada nakon prijedenih 4000 kilometara auto je poceo gubiti vodu i ustanovljeno je u drugom servisu da je voda ulazila u prvi cilindar i na ispitivanju je utvrdeno da je glava motora svinuta i da je zbog toga ulazila voda u motor.Sad je narucena orginalna brtva i glava motora je pobrušena pa ce motor biti sastavljen u narednih par dana, ali mene zanima dali je moguce da se je glava motora mogla svinuti zbog zamjenske brtve ili neceg drugog (krivog pritezanja glave itd.) i dali se glava motora još doteže nakon prijedenih 1000 kilometara ili se može samo dotegnuti radi sigurnosti da je stegnuta do kraja.

Redovito citam vašu rubriku besplatnih savjeta i mogu vam reci da sam jedva cekao da ih ponovo mogu citati jer me to jako zanima,a sad se i ja javljam pošto imam jedan problem na svome autu.
Vozim audija A6 98god, motor 2,4 AGA ,problem je u sljedecem
-neki dan mi se upalila lampica od kocionog ulja i obloga a zatim se upalila i lampica motora (ulje) koje su blinkale a stalno je gorila lampica od ABS-a,obrtomjer je pao dole i nije ništa pokazivao a kilometraža je normalno pokazivala i sve ostalo je normalno radilo
-pregledao sam kolicinu ulja za kocenje i u motoru i sve je bilo ok,kocione obloge su isto ok ali te lampice i dalje blinkaju
-u vožnji se nekada te lampice ukljuce i gore pa se opet znaju same i ugasiti
-spajao sam ga na dijagnostiku VAG COM i unišao u modul ABS-a pa je pokazao 01203-ABS-Instrumentna ploca elektricni spoj,03-10 nema signala- Intermittent
grešku sam obrisao i nije se više javljala,pa me zanima na koju se to instrumentnu plocu odnosi,jucer sam bio i kod prijatelja u servisu pa smo ga spojili na BOSCH ESI i on nije pokazao nikakav kvar na ABS_u,samo je bilo nekih greškica sa lamda sondom koje smo opet poništili,,a lamda je normalno pokazivala svoj rad.
-sad mene interesira dali obrtomjer ima neki svoj posebni senzor sa koji ga pogoni ili to ide iz nekoga drugoga sustava
-imam ugraden i plinski sustav BRC (just heavy) koji dobro radi ali kad se pojavi ta greška sa lampicama on se iskljuci jer neradi obrtomjer ali onda normalno radi na benzinu i kad se te lampice ponovo ugase pali se ponovo plinski sustav i vožnja ide bez problema
-sad me zanima gdje bih kvar mogao tražiti pa da ga probam rješiti,pretpostavljam da je negdje loš kontakt ali neznam odakle bih mogao da krenem (radim elektroniku pa mi struja u autu nece biti neki problem)
-neznam ima li ovaj model kakvih boljki sa ABS-om pa bih to volio znati

Zanima me dali Vi možete na prednjim doljnjim vilicama na Alfi 156 2.4jtd 2002.g. zamijeniti samo selen blokove ili se moraju mijenjati cijele vilice ? Dali znate koliko bi to, otprilike, koštalo ?