Možete li mi objasniti što se može dogoditi u rezervaru goriva da ono više ne curi na izlasku prema van tj. pumpi.Napominjem da su crijeva pregledana i definitivno je problem u rezervaru, kao ima nekakva mehanicka pumpa,prelijevanje iz jedne posude u drugu...

Od nedavno posijedujem novi ford focus 1.4-80 KS, u servisu su mi rekli da privh 2 t. km nesmijem ga vrtit preko 4000 o/min, a nakon toga da bi ga bilo dobro tu i tamo malo raspuhat, jesu li doticna gospoda u pravu?, te kojim ga okretajima vozit a da motoru nešteti?
I drugo pitanje u svezi ulja, zašto proizvodac izricito nareduje da kolicina ulja mora biti na polovici šipke, zašto?( tako piše u uputama proizvodaca), koje gorivo bolje tociti 95 ili 98 oktana?

Imam Astru F 1.7 TDS (60kW), 1997.god., na kojoj se prije tri godine pojavio intezivan bijeli dim kad se motor zagrije (u vožnji), uz evidentan gubitak rashladne tekucine (1/2 litre dnevno). Sipanjem sredstva (Ambro) za zaptivanje problem je momentalno nestao da bi se opet pojavio nakon godinu dana. I tada sam problem riješio na potpuno isti nacin. Muci me mogucnost opetovanja ovog problema, te da li je uzrok napuknuce na glavi ili možda neka brtva.

Posjedujem BMW 320i 1998.g. i pojavljuje mi se problem s mjenjacem, kada ubacujem u prvu brzinu cuje se lupkanje, odnosno jedan udarac („tup“), i tako svaki puta kod prbacivanja brzina. Stoga vas molim da mi odgovorite što se to dogada, da li se možda radi o križu na kardanu i da li je to skup popravak.