Imam fiestu 1.8tdi(2002). Pri brzinama (na ravnom) vecim od 150 km/h pocinje da se diže temperatura na instrumentu, kao i pri vecim usponima na 120km/h. Napominjem da u gradskoj vožnji kazaljka uvek bude na polovini skale.
Imam golfa 4,kada se auto upali sve je ok,te kada se temperatura digne na 90 stupnjeva tj auto radi na normalnoj radnoj temperaturi,ugasim ga i nakon 2 min dodem i hocu ga upalit tada mi se desi sljedece:motor hoce iskocit van tj koda se nešta "trga u njemu" iskljucim ga i ponovno zapalim sve normalno to se dešava kod svakog 3-4 paljenja?Šta bi to moglo bit?
Posjedujem Passat 2006god, 2.0 tdi 140ks. Auto je na nekih 13tkm poceo sav cviliti. U servisu su rekli da se su upoznati sa problemom te da se radi o lošoj kvaliteti selena, pa se oni rasuše i pocnu cviliti. Problem su riješili tako da su ih necim podmazali. Nakon 35tkm, opet isto. Dali su oni dužni iste zamijeniti, pa odugovlace da istekne garancija? Dali vam je poznato kakve je izdržljivosti podvozje tog auta jer se kotrlja na 235/45/17, po našim ocajnim cestama.
Radi se o Opel Tigri 1.4 16V, nedavno sam promjenio zadnji lonac i filter zraka. Umjesto originalnih stavio sam auspuh tp racing i filter lrx ''gljivu''. U pocetku je sve bilo u redu auto je dobio dobar zvuk ne prejak, a cak je malo dobio i na snazi. Sad nedavno se poceo iz cista mira gasiti, u vožnji i na semaforu, tj kada pritisnem kvacilo. Bio sam kod majstora i on mi je odmah rekao da skidam te gluposti i vratim stari auspuh i filter. Dijagnostika je pokazala da je smjesa stalno bogata. Promjenio sam svjecice i filter goriva te se sada to više ne dešava. Zabrinjava me samo to što je smjesa bogata, da li to može štetiti motoru? Takoder sam namjeravao ukloniti srednji lonac kako bih dobio bolji i jaci zvuk a možda i nešto na snazi. Da li to preporucate, kako bi to utjecalo na motor, trajnost i sl. Takoder u vezi gljive me zanima gdje ju je najbolje postaviti kako bi dobivala hladan zrak i da li se smije smociti. Npr. ako bih ju postavio malo niže ispod fara? Još nešto nevezano za usis-ispuh, ponekad mi se pali lampica a nekad i stalno svijetli, ne znam tocno što je ali znak mi izgleda kao da je ''cok'',nalazi se u donjem lijevom kutu na kontrolnoj ploci. Ako možda znate što bi to moglo znaciti? Te na kraju me još zanima kako mogu znati da li su zracni jastuci ukljuceni? Ovo sa auspuhom bih zaista želio napraviti, samo mi nemojte reci da je nemoguce. Da li možda postoji neka alternativa a da nije preskupo i da ne moram mjenjati zadnji lonac, npr maknuti katalizator iako se to vjerojatno ne smije.
Imam Ford Escort 1.4 pojavljuje se problem gušenja kad je motor hladan kad se zagrije nema toga.Stanje je bolje nakon ultrazvucnog cišcenja brizgaljke i testa elektronike u Bosch servisu ,ali još uvjek se neki put zaguši, u servisu tvrde da ce se problem rješiti zamjenom katalizatora jer da je postojeci zacepljen i da se to vidi iz rezultata ekotesta .
Ekotest : prazni hod CO 0,311 CO2 14,80 HC 213 O2 1,16
Povišen broj okretaja Lambda 1,041 CO 0,671 CO2
14,42 HC 101 O2 1,41
Znaci u praznom hodu vrijednosti su u redu, a na povišenom broju ne zadovoljava Co i Lambda.
Rezultati kompresije su 1. 8,6 2. 9,5 3. 9,6 4. 9,8 . U drugom servisu tvrde da zbog stanja motora nema smisla mjenjati katalizator novim jer ce se i on uništiti.Ulje, filteri i svjecice se redovito mjenjaju.
Naše službeno vozilo VW CADDY 1,9 TDI 90KS, 2001.g. "ne vuce" više od 120km/h. Auto nije imao nikakve prometne nesrece.
Razlog NIJE: mjerac protoka zraka, turbina, ventili ni spojevi oko turbine, katalizator, interkuler, turbopunjac, senzor visine. Iako detekcija na kompjuteru daje kvar na turbini ili oko turbine, serviser sada misli da je možda kvar kompjutera motora, ali nije siguran.
