Imao sam lakšu saobracajku s Puntom mk1 75 ks, nakon cega je promijenjen ventilator, stavljen zamjenski hladnjak i novi termoprekidac. Bacao mi je kasnije vodu na cep i otišao sam svom majstoru koji je ustanovio da brtva glave pri kraju i da je ugraden neodgovarajuci termoprekidac. Glava uredena i prekidac promijenjen no sad mi se cini da ventilator radi duže. pali ga ispod srednje crtice i dosta dugo radi u koloni, za razliku od onog sto je bilo prije sudara. Na uzbrdici mi je prelazila polovicu koja 3 milimetra pa sam stao sa strane i pogledao. Ventilator radi, kad sam dotakao cep kao da cu ga odvrnuti (što i nije baš mudro na toj temperaturi) rashladna tekucina je poletila gore, a kad sam cep zavrnuo primjetio sam kako ekspanziona posuda trese. Da li je to normalno i ako nije u cemu je problem? Koje su normalne radne temperature zagrijanog motora, i koje su radne temperature pripadajuceg termoprekidaca.

Vozim Fiat Punto 1,2 S 2003 god.Zanima me kada treba da se aktivira airbeg, pri kojoj brzini i kolika treba biti jacina udara??Naime, nedavno sam sudjelovala u nesreci pri cemu sam izletila sa ceste i udarila u drvo a airbeg se nije aktivirao.Bila sam vezana. U servisu u kojem sam kupila auto tvrde da je sve ispravno i da se airbeg i nije trebao aktivirati.Udar je bio poprilicno jak.

Posjedujem Mercedes 190 E sa automatskim mjenjacem i skoro sam mijenjao filter i ulje u istom. Kako potpuno ocistiti ili isprati automatski mjenjac od prljavštine, i drugo pitanje, prilikom vožnje uz brdo ili niz brdo u nižem stepenu prenosa ponekad mi se negdje na lijevoj zadnjoj strani cuje neko lupkanje kao da nešto zapinje, majstor kaže da mora skidati da je ležaj u tocku ali ja ne mislim tako jer zvuk nije kao da bruji.

Imam BMW 525 TDS E39 1996 god, zanima me kolika mora biti minimalna kompresija a kolika je normalna KOMPRESIJA, na hladno mi pali odlicno , a na toplo teže, ne troši ulje i ne dimi.

Posedujem Hyundai Getz 2004, model 1.3 GL 5DR kupljen u Beogradu. Prešao je oko 24.000km i redovno je održavan u servisu. U poslednje vreme, pomalo neocekivano, pojavile su se odredene nepravilnosti mada nekih ima i od samog pocetka. Obzirom da mi je istekla garancija servis u Beogradu ce me sigurno jedva docekati na volej. U tom smislu voleo bi da odem pripremljen, kako tehnicki tako i finansijski, ako me razumete. Prvo, od samog pocetka korištenja automobila cuje se neki prizvuk - lupkanje necega pri usporavanju vozila, na nizbrdici i pri hodu unazad. Pokušali su da nadu o cemu se radi i ništa nisu pronašli. Navodno nemaju objašnjenje ali su me uverili da nije ništa bitno. Da li na osnovu ovoga možete naslutiti o cemu se radi jer je prilicno iritantno. Verovatno ce sada kada je istekla garancija pronaci nešto.
Druga stvar (podjednako iritanta) koja se pojavila u poslednje vreme je jako cudno krckanje kod volana. Dakle pri okretanju volana i u mirovanju i toku vožnje cuje se nešto kao pucketanje gume koja se uvrce. Ne cuje se stalno ali sam zabrinut da nema neke veze sa servo motorom. To pretpostavljam nikako ne bi valjalo.
Trece je nepravilnost u radu motora. Dakle na leru (stravicne gužve u Bg-u izuskuju cekanje na semaforima) po nekad ima blago smanjenje broja obrtaja, odnosno nepravilnost u radu. Tu znam da može da ima dosta uzroka (slicne stvari imao sam na ranijim automobilima) ali nisam ih ocekivao kod relativno novog automobila. Zanima me da li ima neka greška karakteristicna za Getza. Pretpostavljam da povezivanjem na racunar se greška moze otkriti.
Cetvrto je verovatno klasican mehanicki kvar, a tice se kvacila. Opet neocekivano. Pri puštanju spojnice kvacila, narocito laganom, cuje se škripav zvuk (metalno trenje). Zanima me da li je to znak za zamenu sajle i koliko to košta kod Vas (red velicina u eur).
Nadam se da pitanja nisu ozbiljna i da ne zvucim kao Stevo Žigon iz filma Majstorska radionica (ako se secate) ali bih voleo da rešim nedoumice.
p.s. pre cetiri godine bio sam u Samoboru i probao neke fenomenalne kolace

Prije par mjeseci sam kupio novi Seat Leon Cupra. Otkako sam ga uzeo iz salona auto je lagano vukao na desno, tj ako sam želio voziti ravno morao sam držati volan nakošen na lijevo, a kada bih pustio volan, sam bi se nakosio na lijevo a auto bi išao ravno. U servisu sam napravio optiku i zamjenu kotaca ali vec nakon par km sam osjetio da auto vuce sada na lijevo??!!, znaci isto ali obratno volan sam morao držati nakošen u desno kako bih išao ravno. Nakon toga otišao sam u drugi ovlašteni servisi i rekli su mi da volan nije dobro montiran pa su ga pomakli 2 zubca u lijevo. Mislio sam da je problem riješen no nakon 500km auto je ponovo poceo vuci na desno??! (kao da bi ona dva zubca trebalo vratiti) i ja opet držim volan nakošen na lijevo kako bih vozio ravno. Znaci auto je vukao desno-lijevo pa sad opet desno. Uz to prilikom prelaska preko neravnina cuje se "kucanje" u kod motora ili armaturi u predjelu vozaceve strane.