Imam Uno turbo 89.g. i mijenjao sam zadnji ležaj na njemu i mislim da sam ga previše stegao jer se kotac dok je na dizalici ne može zavrtjeti. Prijatelj mi je rekao da bi kad se ležaj mijenja trebalo ga dotegnuti do kraja i onda malo popustiti dok se kotac ne pocne okretati ali meni se on lagano okrece tek kad prilicno više popustim a to mi se cini prelabavo. Da li nešto krivo radim ili se kotac mora tako teže vrtjeti dok se ležaj ne razradi.
Koliko je pametno ugraditi chip na 2.0TDI motor sa 170ks? Sa tim chipom auto dobiva 50nm više(350->400NM) i 30 KS više (170->200), poznati su mi problemi sa tim motorom i DPF-om ako se auto vozi dugo po gradu da se DPF jednostavno zaguši, nadalje zanima me kako bi to dodatno opterecenje podnosio mjenjac? Zanima me još dali taj motor ima povecanju potrošnju ulja kao i 2.0 TDI 140 KS.
Posjedujem HONDU CIVIC 1,7 CTDI 2003 g; 58000 km. Auto slabo ubrzava do otprilike 2000- 2500 o/min! Napravio sam dijagnostiku, i nije bilo nikakve greške. Ako je kvar molim vas gdje se može otkloniti i koliko bi otprilike koštao popravak.
Imam Twinga i nedavno i je prestao raditi brzinomjer, ne pokazuje brzinu niti prijedene kilometre, u cemu je problem?
