TREBA LI ZIMI SKIDATI ALUMINISKE FELGE,DALI SE OSTECUJU ZIMI?I DRUGO PITANJE IMAM PREDNJE ZIMSKE GUME,DOBRE ZA SNIJEG ALI KAD IZA?EM NA AUTOPUT GDJE NEMA SNIJEGA MAX.BRZINA JE 120KM,KOJE GUME DA STAVIM DA SU DOBRE ZA SNIJEG A DA VOZIM BRŽE TAMO GDJE SNIJEGA NEMA.

Kada vozim na plin, da li se podaci koje mi ocitava kompjuter odnose na plin ili benzin?

imao sam lakšu saobracajku s Puntom mk1 75 ks, nakon cega je promijenjen ventilator, stavljen zamjenski hladnjak i novi termoprekidac. Bacao mi je kasnije vodu na cep i otišao sam svom majstoru koji je ustanovio da brtva glave pri kraju i da je ugraden neodgovarajuci termoprekidac. Glava uredena i prekidac promijenjen no sad mi se cini da ventilator radi duže. Pali ga ispod srednje crtice i dosta dugo radi u koloni, za razliku od onog što je bilo prije sudara. Na uzbrdici mi je prelazila polovicu koja 3 milimetra pa sam stao sa strane i pogledao. Ventilator radi, kad sam dotakao cep kao da cu ga odvrnuti (što i nije bas mudro na toj temperaturi) rashladna tekucina je poletila gore, a kad sam cep zavrnuo primjetio sam kako ekspanziona posuda trese. Da li je to normalno i ako nije u cemu je problem? Koje su normalne radne temperature zagrijanog motora, i koje su radne temperature pripadajuceg termoprekidaca.

Radi se o vw passatu 1.9 TDI (81kw) iz 98., problem nastaje u turbini, naime, turbina radi, max brzina je ista, ali auto povuce tek negdje na 2,500 o/min dok je prije dobivao ubrzanje vec od negdje 1,800 o/min. (do 100km/h treba nekih 14 sec) Osjecaj kada se prebacuje iz niže u višu je kao da se osjeti turbo rupa, opet stisnem gas i pricekam da se turbina ponovno zavrti. Regulator turbine je novi, filter zraka i goriva su novi... Da li je možda turbina zacadena pa je treba pjeskariti ili je tu nešto drugo u pitanju...