Najprije da Vam cestitam za Vaš rad i za nesebicne savjete koje dajete vozacima na mukama. Posjedujem Berlingo 1.4 i star nešto manje od godinu dana i 7500 km. Do sada osim potrošnje goriva i jednog manjeg problema ( ovlašteni servis nije bio u stanju riješitI ) kojeg sam sam otklonio ide sve OK. Htio sam od vas cuti mišljenje o ovom autu jer kako cujem dosta se ljudi tuži na Citroene opcenito. Koje ulje da koristim Total Quartz 7000 10-40 na sintetickoj bazi ili Total Quartz 9000 5-40 full sintetic. Sinteticko 9000 je duplo skuplje.
"Kad sam jednom u berlinga stavio total 9000 , umjesto total 7000 kojega proizvodac preporucuje, uvjerio sam se koliko je ulje zapravo bitno... osjetio sam da auto ide lakše uz mirniji i tiši rad."
Ovo sam procitao u jednom forumu. Dali to stoji?

bmw 525 24v 94.g
Kada je vani niža temperatura,pogotovo zadnjih dana,dogada mi se da je volan pretvrd za motati nekakvih desetak minuta,odnosno ne vraca se u normalan položaj pri izlasku iz zavoja.Zbilja je ružan osjecaj!
Pokušao sam ga otpustiti na letvi odnosno pužu,na ona dva kljuca(imbus+17 kljuc)no kada se auto ugrije nakon nekakvih 10-ak km postane labav i dobije "luft"onako po sredini kad auto ide pravcem. Sljedece jutro nakon kretanja volan je ponovno tvrdi,bez obzira što sam otpustao šaraf na servu,sve dok se ponovno ne ugrije ulje(predpostavljam). Napominjem da je kompletan trap izvrstan i ima predenih 181tkm.Dali je problem u starom ulju u servu volana i kako se otprilike namješta tvrdoca volana na samom spužu.

Vozim Ford Mondeo 2.0 automatic iz 2004.Auto ima 33 tisuce km.Sve je za "pet".osim što me muci jedan "nerješiv",a ovlaštenom serviseru nažalost i nevidljiv problem.Primjetio sam da dok je auto hladan,prvih 15-ak minuta rada,za vrijeme stajanja u mjestu,dakle pri ler-gasu,treperi-ne preizraženo,osvjetljenje svih displaya na instrument tabli,ali i vanjskih rasvjetnih tijela!Cim se doda gas,to prestane,a kada se auto sasvim zagrije prestane i u leru,dakle postane sve u redu.Reklamirao sam to u Grand auto,s obzirom da sam imao do kraja listopada garanciju i auto je tamo bio tri dana,s obzirom da se problem može detektirati iskljucivo kod hladnog motora.Oni nisu ništa"primjetili",a izmjereni napon punjenja na alternatoru iznosi,po njihovim rijecima-14,2 do 14,5 V.Ja i dalje primjecujem taj nedostatak,koji nema nikakve funkcionalne posljedice jer sve funkcionira ispravno.Mene to utoliko više smeta,jer se vozim uglavnom na kratke gradske relacije i sa hladnim autom,pa taj nedostatak stalno i primjecujem.Vjerujem da to netko ne bi ni detektirao,ali ja zanm da mora posotojati"kvaka"u tome.Ne želim,medutim ostavljati auto po kojekakvim servisima jer se bojim da bi mi razliciti majstori izmišljali razlicite probleme,pa se radije mirim sa trenutacnim stanjem.Ipak,da li možete kao strucnjaci pokušati odgonetnuti zašto se to baš ovako manifestira,dakle u leru,sa hladnim motorom i na takav nacin.Logika me tjera da to ipak povežem sa alternatorom,jer cim dodam i najmanji gas-nema treperenja,a kasnije,kako sam rekao,potpuno nestaje.Da li je u pitanju nešto što bi moglo naškoditi elektrici i da li da ostavim sve tako kako jest?