Promjenio sam plocice i pakne na suzi ali ne koci kako treba.Što jace stiskam kocnicu on slabije koci to jest nece da blokira tockove.

Imam Fiat Punto 1.9D, 2000 god. sa prijedenim 78000 km, problem se javlja kod paljenja. Buduci da ujutro ili u bilo koje dana kada auto nije vožen odredeno vrijeme probam upalit on pocne na startu prigušeno verglati i onda nastane tišina, mrtavL. Prije dok sam ga uspila upaliti izašao bi kroz auspuh veliki oblak dima (ne uvijek).
Lampice se uredno ugase, s tim da možda lampica od grijaca ugasi se nakon par sekundi. Takoder napravljen je servis na njemu-tocnije mijenjan je remen i dijelovi oko njega, filter goriva, ulja i zraka, te senzor goriva. Ovaj problem se poceo javljati unazad tjedan dana, cak mi se takoder u tom slucaju zna javit i da ne prepoznaje kljuc odnosno Fiat Code.
Na tehnickom pregledu, su ustanovili da mi ispuh prekoracuje limite, te su mi preporucili ispuhivanje auta. S obzirom da neznam na koji nacin da se to radi, dali postoji objašnjenje da napravim na što bezbolniji nacin, buduci da sigurno takva vrsta vožnje utjece na motor.

imam bmw e-46 320 dizel, i svako malo mi ne radi daljinsko centralno zakljucavanje, uvijek normalno zakljuca sa daljinskim orginalnim koji se nalazi u kljucu, i kad trebam otvoriti samo žmigavci blicnu a ne otkljuca vrata. tada otvaram s kljucem vrata od vozaca, druga nece otvoriti i nakon negog vremena par minuta opet radi, pa se to sve skora dešava svakodnevno. dali je nešto u prekidu ili je problem negdje u kljucu.

Zanima me da li moram mjenjati ERG ventil na Corsi 1,2 16V 2000.god. ili se može procistiti ili nešto drugo?Šta vi predlažete?Naime, kad dode do 1000-1500 obrtaja kao da gubi gas na trenutak, otprilike 2-3 sekunde, cim prode 1500 obrtaja radi normalno.Išao sam kod nekih majstora na dijagnostiku pa su mi rekli da procistim ili kupim drugi dio,koji košta oko 200,00 EUR.