OPEL KADETT E – HIDROPODIZACI ?

Na Kadettu E 1,4S, 90. godina dao sam napraviti polugeneralku zbog povecane potrošnje ulja (5 dl/1000km) i lupkanja jednog ventila na 2. ili 3. cilindru. Zamijenjeni su leteci ležajevi, klipni prstenovi, svi hidro-podizaci, gumice ventila i sve brtve. Tokar je glavu dekarbonizirao, izravnao i izbrusio ventile. Nije nadena istrošenost na vodilicama ventila ni na klackalicama, a bregasta osovina je izgledala uredno. Nakon popravka kompresija je odlicna, potrošna ulja minimalna, tlak ulja dobar, ali je ostao problem s lupkanjem ventila na istom mjestu kao i prije, ali sada još glasnije narocito pri 1000 – 3000 obrtaja motora.
Što bi trebalo provjeriti i koje dijelove cu morati ponovo kupiti s obzirom da sam nakon popravka prešao tek 500 km?

OPCI SAVJETI – TEHNIčKI PODACI I LITERATURA ?

Pocituvani gospoda pisem vam iz Makedonie, moe ime je Kire i vlasnik sam jednog mladog auto servisa. Ja sam diplomiran saobracajni inziner. Nekoliko nedelje pratim vas web sajt, stvarno je za pohvalu vas odnos sa "potencijalni pacientima", nesebicnost u ponugjenje na realni resenja za nihovi problemi, to su i moi principi. Zamolio bi ve u koliko hocete da mi posocite odakle nalazite korisne i realne podatke kako i literaturu (primer visina glave motora, do koju visini smije se obraditi glavu motora itd.). To u makedoniju tesko se nalazi. Ja koristim Auto data no taj program je ckrtliv za takvi informacii. Ako moju molbu nije prevelika ocekujem vas cjeneni odgovor.

BMW 318 i – TLAK ULJA

BMW 318i kockica motor m40
Posle zamene dihtunga na glavi motora i visko ventilatora javlja se problem sa podmazivanjem motora. Ujutru treba mnogo lampici za ulje da se ugasi, skoro sam na auto putu nekih 50 km vozio konstantnom brzinom oko 170 km/h i poceo je jako da lupa ventil (kada sam se zaustavio na leru je zvucao kao dizel), posle manje pauze i ponovnog startovanja motor je radio sasvim normalno, nastavio sam smanjenom brzinom i problem se više nije javljao. Takode se lampica pali pri naglom oduzimanju gasa i leru. Ulje menjam na otprilike 10000 km i motor ga ne troši.

OPEL CALIBRA – POZDRAV OD SRECKA NESRECNOG

Cao i puno pozdrava iz Italije od Srecka(nesrecnog) tj mene.Evo ja resio posle puno muka i problema sa mojim autom da potrazim i zamolim za vasu pomoc akoje uopste to i moguce.Naime jacu malo davas namucim i udavim pisanjem i objasnjavanjem stame muci u nameri da bolje razumete i ustanovite staje moguci problem sa mojim autom.Pa ovako:Toje Opel calibra 2.0 16v turbo iz 94" ili mozda 92"posto mislim daje 2god podmladjen,mada nije bitno.Autoje kupljen u italiji a pre 3god.u njega je ugradjen obican plinski uredjaj marke landirenzo.I autoje super radio i isao kao lud i na benzin i na plin.A ondaje prosle zime nastao problem kojimje zapocela serija mojih muka.Prvomije puklo crevo od hladnjaka do termostata i tadasam primetio neki mulj u rashladnoj tecnostiijagnostika svih pa i mog mehanicara daje otisao dihtung na glavi.A onda sledi razocarenje.Sveje lepo uradjeno,ispitano i obradjeno,novi dihtun i sve a onda isti problem.Ulazi ulje u vodu za hladjenje(oko 200ml na 1000km)ali dovoljno.Kazu mehanicari glavaje pukla pa menjamo i glavu.Kad opet sve isto kao pre.E tada ja onako izludeo nalecem slucajno na jedan motor u dobrom stanju isto od calibre turbo tj oznaka C20 LET i uzimamga sa namenom daga ubacim umesto mog posto smo svi zakljucili daje na mome izgleda naprsao blok motora.I tako moji prijatelji mehanicari teskom mukom ubacuju taj motor i jedvaga osposobljavaju da radi ali ne onako kako treba tj.kao stoje bio i isao onaj stari,kazu slabiji motor,kakva glupost.Mislim on je tada palio super alije radio nekako cudno i turbo se nije palio kako treba nego je nesto secalo,paje na tren isao dobro itd.Ja licno mislim da oni (nehanicari) nisu nikad ni videli DOHC motor ali staje tuje:probao sam ja i kod drugih ali slaba valjda.Ja licno mislim da oni nisu lepo namestili one vakum cevcice od turbine a nisu imali gde da uporede na drugom autu.A onda ja pocinjem da majstorisem i pravim razne kombinacije sa njima i dotezem aktuator i u jednom trenutku auto pocinje da odkida kako ide(meni nije izgledao slabo kadje isao preko 260km/h)E odma nekoliko dana posle ja pravi strasnu gresku i sipam u sisstem za hladjenje aditiv protiv curenja hladnjaka i tadamise on zapusio,digao temperaturu i otisao dihtug glave.E pa onda ja opet gresim i ostavljam auto kod istih onih mehanicara(dodrih ortaka-bivsih) dami zamene aja podjem u lov na drugi hladnjak.Posle 3 nedelje odnosim hladnjak i oniga montiraju postosu pre toga kako kazu sve lepo sredili,zamenili diht,glavu itd ali auto radi kao traktor,nece da pali,nece da ide ni na plin a narocito na benzin.Oni kazu nemogu nista bolje daga srede.Nikakve dijagnostike,podesavanja nisu pomogla,sveje kao u redu a auto cimse ugasi posle 5min mu treba da okrece 10 sekundi da upali i na benzin nece da radi dokse ne zagreje dobro a i tada nije dobro.Na plin radi mnogo bolje ali je i dalje ostao problem paljenja i turbine koja nekada ukljucuje a nekada nece nesto seca a i one vakum cevcice su poremetili.I tako ja vec godinu dana vozim tako,tesko palim,menjam akumulatore i kukam.Ovde u Italiji sumi neki rekli dasumi senzori na ovom motoru drugacija od mojih na onom pa da racunar ne prima odgovarajuce podatke i zato nepali,dalije to moguce?Pasu mi u drugi servis rekli dami injektori nevaljaju i neubrizgavaju 1 i 3 kako treba i dasu one zicice iznad ubrizgivaca prevezane nekim zicicama izgleda od davaca gasenja od plina i to neznaju da prevezu tj nesmeju da diraju jer neznaju.A dizne su moji mehanicari ocistili i sve ispitali i sveje ok ali niko od svih nije uspeo dami resi problem paljenja a o turbini netreba ni govoriti.Zatosam ja resio daje popravim,barem turbinu(pa zavrsio sam ja za autoelektricara a sad vozim bager u Italiji)HA!.Svesam nasao gdese one vakum cevcice navlace samo neznam ona sto ide iz procesora crnaje i ima gumeni nastavak na kraju(racunara) dalise stavlja negde ili ona ostaje slobodna postosam na jednoj slici na internetu video da nije nigde navucena i cemu ona sluzi?Ako mozete dami posaljete neku semu ili slike gde idu sve cevcice pada probam ilimi objasnite da barem probam to da sredim ako nista drugo a za paljenje i voznju na benzin cu da pricekam ionako je benzin duplo skuplji.E bas vas udavi:IZVINITE I HVALA UNAPRED IAKOMI NE POMOGNETE.POZDRAV OD SRECKANESRECNOG!

OPEL KADET 1,6 D – BIJELI DIM

Kada upalim (relativno normalno) motor radi normalno, zatim za neku minutu pocne veliki bijeli dim izlaziti iz auspuha, te motor pocinje raditi sve neravnomjernije i jako se pocinje tresti. Takoder pumpa za gorivo kapa dok radi, cijela je mokra. Pretpostavljam da negdje usisava zrak sa gorivom? Da li postoje neke osnovne stvari koje bih mogao provjeriti zamijeniti poput dovodnog crijeva iz filtera za gorivo (promijenjen prije mjesec dana) ili "pritegnuti" neki vijak na pumpi za gorivo? Neka brtva na pumpi? Da li se to isplati popravljati?