Imam PEUGEOT 206, 1,4 HDI, 2000 godina, 95000 km i problem je slijedeci: Na kontrolnoj tabli - na pokazivacu kolicine goriva strelica je na malo više od 1/4 goriva, ali mi stalno stoji narancasta lampica da sam na rezervi. Do sada bi se palila tek kad bi stigla do crvenog dijela pokazivaca kolicine goriva.

Sa užitkom sam citao Vaše odgovore na pitanja ! Imam citroen C4 1,6 HDI ,85000 km u dvije godine i izuzetno sam zadovoljan sa tim agregatom . Zadnjih dana osjetim prilikom jutarnjeg paljenja,pogotovo kada su temperature ispod 5 stupnjeva, blago nemiran rad motora prvih 10-tak sekundi ,kao da ne može održati obrtaje i da se pomalo "muci" s njima.Inace takvih zamjerki nemam u zagrijanom motoru i snaga je uredna .

Kao prvo želio bih Vas pohvaliti što svojim besplatnim savjetima pomažete, a citajuci ih covjek može puno toga nauciti.
Pitanje je sljedece; kako odzraciti rashladni sustav na Fiat Punto 75 (1995. g.)(benzinac) nakon zamjene antifriza. Naime uocio sam jedan vijak na malom crijevu koje ulazi u kabinu do kilera za grijanje kabine, ali mi je to malo nelogicno jer je to jedna od najnižih tocki u rashladnom sustavu pa sumnjam da bi se zrak mogao tu zadržavati.
Drugo pitanje je: što bi moglo uzrokovati jako zamagljivanje stakala. Klapna koja služi za recirkulaciju zraka je ispravna i neovisno o njezinom položaju auto se jako zamagljuje iako je ventilator u 4. brzini.
Auto ne gubi rashladnu tekucinu i kiler za grijanje kabine je promijenjen prije par mjeseci tako da uzrok nije isparavanje tekucine. Cuo sam da u zadnjem lijevom blatobranu postoji nekakav odušak zbog kojeg bi se mogla magliti stakla koji isto funkcionira jer kad se upali ventilacija i zatvore se sva vrata osjeti se strujanje zraka u predjelu gdje se blatobran spaja s zadnjim branikom. Auto nema klima uredaj i napominjem da se zamagljuje toliko da se nakon dvadesetak minuta, i ako su u njemu 3 osobe (cak i po ljetu ali malo manje) toliko kondenziora vlage da se kapljice vode pocinju cijediti po staklima.