Golf 3 TD 94g
Jucer mi se prijatelju na navedenom autu diglo ulje na odušak i otišlo u filter zraka a vjerojatno i u usis a motor se naprosto razletio. E sad vas molim da mi kažete šta bi mogo bit uzrok tome jer on je malo pretjero sa doljevanjem ulja a motor je bio u dosta lošem stanju naime bilo je toliko zacrnjenje da se nije mogao izmjerit eko test. Moje mišljenje je da je možda zbog loših karika kompresija probila u karter i digla ulje na odušak pa je zato došlo do toga.

U zadnje vrijeme na mom Citroenu C5 2.2 Hdi, zna se pojaviti poruka na display-u "Engine immobiliser fault", i nakon toga ne mogu upaliti auto!
Auto "vergla" ali ne pali, izvadim kljuc iz brave ponovo stavim, pricekam par sek. i auto opet pali normalno. Jel to kakva softverska greŠka ili je nešto ozbiljnije?

želio bih Vas pitati, pošto ste vrhunski strucnjak ( bolji ne postoji ) - da li je sljedeca pojava normalna ili se smatra greškom na vozilu:
prije 4 mjeseca kupio sam novu fiestu motor 1,25 16v trenutno predenih 3000 km, i pošto u 70 % slucajeva sam vozim fiestu, primijetio sam da je karoserija blago nagnuta na vozacevu stranu.
Mjerio sam razmak izmedu kotaca i karoserije kod desnog kotaca je ratojanje vece za 0,5 cm u odnosu na lijevi kotac.
Želio bih znati hoce li se i ova desna suvozaceva strana uleci- možda nisu još na desnoj strani ulegli amortizeri i opruge, pošto na desnoj strani nema opterecenja - nitko ne sjedi ili se možda radi o nekoj pogrešci na vozilu.

Posjedujem Nissan Primeru iz 2000g. 115000km Prvi vlasnik.
Interesira me kolika je trajnost xenon svjetala?Jedno xenon svjetlo trepce u radu (malo radi malo ne) a drugo radi jako slabo.Od kolege sam cuo da bi po pravilima struke trebao imati „doživotno“ jamstvo na xenon svijetla.Dali je to istina i ako je tada bi mi servis trebao popraviti xenon svijetla o vlastitom trošku?

Mercedes 2000 godina E280 V6 motor, twinspark sistem, šifra motora 112.921, na auto ugraden plin na 125tkm LR omegas, sada na autu 172tkm, dakle na plinu prešao skoro 50tkm, i desi se trokiranje neradi 1 ili 2 cilindra, Star dijagnoza kaže 1 i 4 cilindar, ja prominim injektore-ništa, prominim i bobine na 1 i 4 cilindru i sad sve radi...
koji je uzrok - mehanicar kaže plin - detonacije, odgovor mi nije uvjerljiv pa me interesira Vaše mišljenje.
Da li se bobine na ovakvim motorima uobicajeno kvare na 180-200tkm? odnosno koliki im je vijek trajanja 200-300-400-800tkm
ako se problem ponovi znaci da uzrok nije otklonjen - što sve može biti uzrok pregaranja bobine?
može li se ispitati bobina i kako se zove uredaj za ispitivanje
da li uzrok može biti u "crankshaft position" senzoru... i kako to ustanoviti odnosno dali se može ovaj senzor ispitati...

Molim Vas odgovor na dva pitanja u vezi Fiat Uno 1.0 fire, '96. g., 87000 km.
1. Izmjena rashladne tekucine, da li postoji otvor za pražnjenje sistema ili to jednostavno uradim odvajajuci donju cijev od hladnjaka, te na kojim se mjestima sistem odzracuje?
2. Prije dva tjedna izmjenjena je sajla spojke (osjetio se otpor na papucici iste), no, u zadnjih par dana teže ubacuje u 1. i pogotovo u 3. brzinu kao i u rikverc. O cemu se radi? Spojka još nije mijenjana do sada. Pri otpuštanju papucice, kada je u brzini "lovi" vec na pocetku ili malo od pocetka otpuštanja papucice iste.