Posjedujem Opel Omegu 2,2 (benzin) 2002god.Problem koji se ucestalo javlja je sa ispušnom granom koja se krivi vec nakon par tisuca km ,nakon ugradnje-izmjene.Navodno je krivica u lošem materijalu od kojeg je izradena.Dali postoji nacin da se problem dugorocnije riješi? Auto je prešao 84000km i do sad sam zamijenio 3 grane.Rješenje sa Lexmaull inox granom mi je poznato ali mi je preskupo.

pozdrav pisem u ime svoga muza koji spava i boli ga glava od auta imamo fiat mareu karavan 99god.juce smo isli na put smrzla sam se u autu nema grijanja kazalka je oborena stanemo auto radi malo se podigne nakon par km opet padne e sad jedan majstor je rekao da je otiso termostat i mi smo narucili novi i dok nabave novi on je skino stari i kao cistio ga drugi nam je rekao da se termostat nemoze skidat pa vracat ja vise nevjerujem i novi kad stave da ce otklonit kvar svi drugacije kazu puno vise trosi goriva ja se nadan da ste me razumjeli o cemu pisem jer mi nemamo pojma u vezi kvarova ovo je drugi puta da vam pisemo a prvi put ste nam puno pomogli unaprijed hvala

Imam Lagunu iz 99 godine i imam problema s paljenjem kad auto duže stoji bez obzira na vanjsku temperatutu.Akumulator je dobar i uredno vrti anlaser ali upalit nece.Ponekad i upali i onda radi normalno i kad ga ugasim upali od prve.Primjetio sam da u prozirnom crijevu od AC do Bosh pumpe postoje mali mjehurici zraka koji putuju po crijevu kad pritišcem mjehur na AC pumpi. Prije nekog vremena auto je ponekad znao upaliti od prve, ponekad nakon dužeg verglanja a danas više nikako.Šta napraviti? Razliciti majstori imaju razlicite dijagnoze...
Drugi je problem u zakljucavanju i otkljucavanju auta daljinskim na kljucu (originalnim). Nakon vožnje ugasim auto, izadem iz njega, zatvorim vrata, pritisnem daljinski (LED-ica zasvijetli) ali centralno ni da trepne.Ponovim postupak 100 puta ,nekad proradi a nekad i ne pa auto moram zakljucavati rucno.Prekidac centralnog u kabini radi normalno.

Imam problem na svojem vozilu Renault Clio 91. 1,2 .Grijanje ne radi tj. kad ukljucim ventilator puše hladan zrak. Primjetio sam da nakon duže i brže vožnje puše još hladniji. Moj prijatelj mehanicar kaže da sigurno treba zamjeniti termostat, ali kako je na putu( na otoku sam i nema drugih mehanicara, a spremam se na put) morati cu to obaviti sam. Da li se slažete s ovom dijagnozom te da li mi možete ukratko objasniti kako zamjeniti termostat te na što treba obatiti pozornost kod zamjene termostata (da ne napravim više štete nego koristi)?

suzuki swift gti
Vlasnik sam navedenog automobila,auto je 1990. godište, i u zadnje vrijeme imam problema s hladenjem motora.
Kad auto radi na mjestu u leru vrlo brzo postigne radnu temperaturu kroz nekih 20 min,ali problem je taj što mi se ponekad pali ventilator kada je kazaljka temperature na sredini podrucja,a ponekad se uopce ne pali niti kad postigne 3/4 temperature na skali. Termostat otvara jer je hladnjak vruc,a zanima me dali je to normalno što je visoki tlak u sistemu tj. u crijevu koje s gornje strane ulazi u hladnjak. Zanima me još koliki bi trebao biti stupanj kompresije na tom autu,i kako da znam da je motor još dobar? Planiram kompletno sredivanje limarije pod uvjetom da je motor dobar pa vas molim za savjet.

Pozdrav i zaista nemogu vjerovati da stignete sve napraviti u radioni i odgovarati na naša pitanja.nemam rijeci.Samo bi upitao dali se može povecati snaga motora cipom ili drugacije i dali ima bilo kakvih i najmanjih štetnosti za motor.I dali to forsira motor više nego ovakve snage.Bi li trošio više?Dali vi i to radite.Škoda octavi 2.0 85kw 116ks.