Izradio sam rezervni kljuc (za paljenje) za mazdu 626, '91god. Upalio sam,sve ok. Kad sam ugasio motor,nisam ponovo mogao da okrenem kljuc u bravici cak ni kontakt da dam.Probao sam i sa originalnim kljucem,ali ista prica...mucio sam se mucio,i odustao.Šta je u pitanju i mogu li sam nekako da otklonim kvar?

Moje pitanje se odnosi na golf 4 tdi. Nakon "skoka" s automobilom kojim je ošteceno podvozje javilo se lupanje u prednjem desnom kotacu za što je ustanovljeno da je homokineticki zglob koji je promijenjen. Nedugo nakon toga je ponovo otisao isti zglob pa su mi u servisu rekli da trebam kompletno sve promijeniti u tom kotacu (glavcinu, ležaje, homokineticki...). Nakon što sam to sve napravio ponovno se homokineticki pokvario pa su mi rekli da još jedino mogu promijeniti komplet poluosovinu. Sad me zanima koji je uzrok tomu svemu i hoce li promjena poluosovine riješiti problem i postoji li nekakav uredaj kojim se može utvrditi nepravilnost (na optici su mi rekli da jer sve ok). Inace do kvara zgloba uvijek dolazi kada sam na autocesti, kad je pritisak na njega konstantan.

U 7.mj.prošle godine, kupila sam opel corsu 1994.go.od sestre i koja je vrlo ocuvana. U 9.mj. sam kupila novi akumulator koji su mi prodali kao akumulator koji odgovara i corsi, ali je to bio akumulator koji je prevelik za corsu i jedva su ga ugurali unutra, te mi je nakon 2.dana pocelo iskriti pod haubom, pa su mi stavili plastiku izmedu haube i akumulatora. U 12. mj radim servis, izmjena ulja, filtera i filtera zraka. Nakon 2.tjedna od servisa, auto mi stane u vožnji i nece više upaliti, niti na šlepanje. Punila sam akumulator i nakon toga je upalio, odvezla se autoelektricaru koji je rekao da akumulator puni, pa da ne puni baš dobro, kao 70% puni, ali on promjeni klinasti remen. Nakon jedan dana auto opet stane u vožnji. Upalim ga na kleme, vozim 2.dana i on opet stane. Jucer sam bila kod mehanicara i on kaže da je akumulator spalio regler i diode, da moram mijenjati to i akumulator. Da li mi vi možete pomoci? O cemu se tu zapravo radi i koliko to sve skupa košta?

Imam Peugeot 806 iz 95. godine, motor 2.0 turbo benzin, blizu 170 tkm. Kada mu sipam ulje gradacije 10W-40 dosta ga troši kod vecih brzina (na autoputu do 150 km/h) dok u gradskoj vožnji ne troši gotovo ništa. Medutim, ulje gradacije 15W-40 troši na vecim brzinama gotovo jednako kao i u gradu. Jedan serviser mi je rekao da turbina troši ulje, što mi i izgleda logicno, ali da ne bi smio stavljati ulje 15W-40 u taj motor nego cak i 5W-40.Zanima me da li bi tom autu naštetilo korištenje ulja 15W-40 umjesto ulja veceg viskoziteta?Da li stvarno turbina troši ulje, zašto i što bih mogao napraviti?

Imam jedan problem no neznam što bi moglo biti, kada palim (na prekidac i rucicu u kabini) zadnji brisac ili grijac zadnjeg stakla ne rade nego se pali štop svijetlo.Pa me zanima što je to? Kolega mi je rekao da bi to mogla biti masa.No kako i gdje ju naci?

Radi se o Daewoo raceru GSI iz 94.god.
Udario sam nedavno u prvi desni kotac te se nakon udarca auto tresao zbog udarene felge. Nakon zamjene kotaca auto ne trese ali imam osjecaj 'lufta' u volanu i cini mi se da pogonski kotaci ne idu kako treba.
Osim što me zanima dal je u pitanju zubna letva, zanima me i koliko je opasno voziti auto u takvom stanju jer ga nisam u mogucnosti odmah popraviti.
Drugo pitanje je cviljenje remena, koje je zimi kolko-tolko normalno ali cini mi se da je kod mene pojacano. I nakon što se auto zagrije i napravi par km.,remen još cvili i to vrlo glasno.
I trece, dok je u leru, nakon paljenja, auto sam dodaje mali gas pa me zanima i što to znaci.