Imam Problem sa Katalizatorom na Peugeot-u 307 2.0 HDI 2003 god.Upalila se lampica na Tabli i na info displeju se kratko upali Info "greška u Precišcavanju". Da li se smije voziti tako i da li to može djelovati negativno na rad motora (ukoliko je katalizator neipravan).

Imam mercedes E 220 CDI, 2003. godina i veliki problem pa Vas molim za savjet. Odjednom, bez ikakvih prethodnih simptoma, motor ne prelazi 3000 okretaja. Prvi put se to pojavilo nakon 4 sata vožnje autocestom i
tankiranja goriva. Nakon kretanja više jednostavno nije postizao okretaje
iznad 3000 ni na leru ni u vožnji. Nakon nekog vremena sve je opet bilo u
redu pa sam protumacila da ima veze s gorivom na toj benzinskoj postaji. Kasnije sam tankirala kod drugih i sve je bilo u redu ali se to ponovo pojavilo, opet nakon nakoliko sati autoceste i opet kod one prvo navedene benzinske pumpe. Više se stanje ne poboljšava samo od sebe. Što bi moglo biti u kvaru? Molim Vas, pomozite.

Vec duže vremena sam primjetio cudno ponašanje auta prilikom mjenjanja brzina.Nakon što stisnem kvacilo, prešaltam (malo teže mjenjac ide u prvu i drugu, nije da nece ali nece onako glatko), pustim kvacilo, a nakon što sam ga otpustio (ako sam malo brže to izveo) cujem nekakav tupi udarac (tk- samo jednom)a naravno i osjetim taj udarac nakon cega auto naglo povuce, tj cukne, i to se dogada uglavnom iz 2. u 3. brzinu, rijede kad idem u 4. i 5. brzinu, ali se zna dogoditi ako kvacilo brže puštam ( ne naglo, vec jednostavno brže). Sve bi bilo u redu da me to nije pocelo (nervirati)zabrinjivati.
No ima još jedna stvar koja je povezana s ovime. Kad stojim u leru sa stisnutim kvacilom, zvuk motora normalan, ali kad pustim cujem neko cudno zvrljenje, a zvrljenje se cuje i u vožnji kad pustim gas. I odem ja u servis da decki pogledaju kaj je s autom, znao sam da nešto nije kako treba, a kad su decki napravili svoje pao mi je mrak na oci. Decki su ispustili ulje iz getribe u nakakvu posudu i proveli postupak kao da traže zlato u tom ulju, ali našli su svašta, a nije bilo zlato :). Naime, u ulju su našli sitne komadice nekakvog metala, jedan komadic je bio malo veci, listic možda nekih 7mm duljine. Rekli su da je to izgleda od zupcanika (nekakvi trkaci), i da ce više znati o kvaru kad raskopaju getribu. Tu su vec pocele price tipa: pa neznamo koliko je sama getriba oštecena, da li cemo morazi stavljati neku polovnu i sl.
Sad mene zanima, obzirom da znam prirodu kvara, kolika je mogucnost da je cijela getriba otišla kvragu i kolika je cijena tih zupcanika (ako su samo oni u pitanju) obzirom da znam da servis ne kupuje original dijelove vec ugraduje dijelove iz trgovina tipa Tokic i sl.
Ne razumijem se puno u mehaniku, niti u djelove, ali cisto me zanima sa strucne strane, da me ne bi izvozali, jer jucer sam reakciju mehanicara protumacio tako nekako obzirom da su vidjeli moju reakciju na kvar (nemam pojma kakvi zupcanici, trkaci i sl. izrazi). Jednostavno su vidjeli da sam tudum što se toga tice.

Imam VW Vento 1.9TD i par pitanja:
-nožna kocnica ne radi dok se auto ne upali(ranije to nije bilo tako). Nakon startanja motora sve je OK.
-Koji je interval zamjene zupcastog remena? Šta se sve mijenja tada (cuo sam za slabost ovog motora a vezano za neki vijak).
-Koje ulje mi preporucujete (trenutno koristim Valvoline sintetiku 5-40w, zamjena svakih 7000km) -Kada je hladno, dok se ne zagrije ulje u mjenjacu, pri prebacivanju iz prve u drugu nema uobicajene 'težine' (kao da je mjenjac upao u sir, pritom poneki put i malo zakrci).