Vec mjesecima imam problem s paljemnjem PASSATA 1,9 TDI 74 KV 2002. s PUMPA Dizne sistemom, bez obzira je li hladno ili toplo vrijeme, ali uvijet je da auto odleži 5-6 sati, a da ga se ne pali. Poslije prvog paljenja, uz malo verglanja slijedi nekoliko sekundi nestabilnog rada, kazaljka broja okretaja pomice se gore diolje cca 200 okretaja/ min i u par sekundi sve se stabilizira. Auto ispravno vuce, osluškujuci ima uredan zvuk.Svašta su mi govorili.
KUT PALJENJA – provjereno OK
AKOMULATOR – zamjenjeno
FILTER NAFTE – zamjenjeno
LOŠA KOMPRESIJA – provjereno OK
Konacno sam odustao od privatnih majtora koji zamjeni naplati i ne riješi ništa. Otišao saam na ovlašetni servis o gle cuda.Prikljucivanjem na dijagnostiku konstatirali su da je sve ispravno, e onda je uslijedio vizualni pregled i došli su do TANDEM PUMPE iz koje, po njihovom kapa gorivo. Pokazali su mi i gumu koja provodi rashladni tekucinu i ona je vrlo nabubrila, po njihovom, zbog kapanja nafte po istoj.Guma je zamjenjena novom, a pumpa skinuta rastavljena, ali diktunzi nisu mjenjani, jer ih nisu imali.Ocistili su dosjede izmedu metala i gumenih diktunga i sve vratili nazad.Nekoliko dana iza toga auto se ponašao pri hladnom paljenju znatno bolje, ali nakon nekoliko dana opet po starom.
Zavlacio sam ruku ispod navedene pumpe i osjetim masno i vlažno podrucje.Servis me je koštao oko 600 kuna, a izgleda nisu napravili ništa.Moje pitanje je. Je li mogguce da TABNDEM PUMPA uzrokuje loše prvo dnevno paljenje ili paljenje u razmacima 5 do 6 sati bez obzira na temperaturu okoline. Evidentno da gorivo iz iste curi.Koji je postupak i da li se mogu igdje nabaviti diktunzi za ove pumpe.Nova pumpa bez ugradnje je cca 250 EURA. Rabljena pumpa na otpadima je oko 150 EURA, a citao sam da postoje dva proivodaca BOŠ i neki LUX i da su te LUX-ove vrlo osjetljive i problematicne.Uglavnom, iz navedenog ste sagledali moj problem, pa vas molim da mi odgovorite što mi je najpametnije uciniti.Ako je uzrok ovakvog ponašanja automobila pumpa, njeftinije bi mi bilo reparirati, a ako to nije moguce molim vas da mi sugerirate od kojeg proizvodaca da kupim pumpu.

Kupio sam astru iz 1998 godine stariji model(onaj kao i 1997),,u vožnji je sve ok,,kad namotam puni u desno ok je auto se ponaša super,,a kad namotam puni u lijevo isto kao da mi desni kotac blokira,kao da se vuce i preskace,ponekad i pucne,,kad malo popustim namotaj od punog, situacija se popravi,kad vozim ravno ili manje okuke sve je ok,,pregledao sam kod majstora ovjes kaže da ništa ne fali i špura je kao dobra,,sumnjao je na homkineticki al je na oko dobar,,možda je unutarnji homokineticki??

Imam auto Clio 2 1.5dCi dynamique, 2001.god. 48kW. Muce me dve stvari. Prvo, dešava se da ponekad teže startuje motor, znaci kada pokrecem motor kao da je na granici da upali ali nece i obicno uz malo duže startovanje na kraju upali i sve radi normalno. Cini mi se da se to dešava kada mu je radna temperatura negde na pola od normalne, tj upalim auto (hladan je motor), sve je normalno, vozim ga parkiram, izadjem do kioska ili na par minuta pokusam da ga upalim i dešava se ono što sam rekao. Nisam primetio da slabije vuce ili nešto neobicno u toku vožnje. Kada mi se to prvi put desilo bila su mi malo duže vremena upaljena sva cetiri žmigavca pa sam pomislio da je možda loš akumulator, ali se to dešavalo i još nekoliko puta kasnije. Da li je normalno da se prilikom startovanja motora upali lampica za podignutu parkirnu kocnicu (rucnu) iako ona nije podignuta, dakle ona se upali kada dam kontakt posle par sekundi se ugasi zajedno sa ostalim lampicama i pali se kada se pokrece motor i ugasi se par sekundi posto se motor startovao. Drugi problem je što se pri sporoj voznji po neravnom putu cuje lupkanje cini mi se na oba prednja tocka. U servisu su mi rekli da su spone, kugle, viljuške, gumice na viljuškama itd. ok. promenio sam i prednje amortizere, izgleda bez potrebe i ponovo ista prica. Proverio sam i kociona klešta i kazu da je i to ok.