Imam seat ibizu 98g 1.6 prilikom vožnje upalila mi se lampica ulja stao sam i nakon pola sata išao sam provjerit ulje i razina je bila ok i tako par puta u par dana dok nisam otvorio cep poklopca ventila na njemu sam našao žuckasti talog kao pjena pa me zanima dali je u pitanju kakva brtva ili šta???p.s. na cepu od vode nema nikakvog taloga i voda je cista znaci ne miješa vodu i ulje,inace ulje bi trebao promjenit pa me zanima dali može tako pjenit i stvarat talog kada izgubi viskoznost?

Imam Citroen Xantiu 1.8i kada ga upalim hladnog cuje se lupanje u motoru kako se motor zagrijava smanjuje se i lupanje te se cuje skroz lupanje kada je topao i hladan kada se krece u bilo kojoj brzini izmedu 1500 i 3000 obrtaja kasnije prestaje tj.cuje se jako malo napomenuo bih da se to cuje samo kada dajem gas kada pustim gas u vožnji onda se necuje necuje se ni kada dajem gas na mjestu.

audi 80 b4 2.0 benzinac 94 g.
Kod audia mi u rashladnom sustavu dolazi do povecanje tlaka i auto troši vodu no medutim nigdje nisam naša gdje troši vodu (nije ni na cepu, ni na pumpi za vodu) no medutim daljnim pregledom našao sam da na racvi od vode koja ulazi u glavu motora pušta vodu ova racva nije na vidljivom mjestu , moram napomenuti da je mjenjan dihtung glave motora te je takoder glava strojno obradena , mene zanima je li ovo kod mene zatvoreni sustav hladenja i da li može na tom mjestu gdje sam vam rekao odnosno na racvi od vode koja pušta, hvatati zrak i samim time nabijati kompresiju u rashladnom sustavu, jer sam takoder cuo da ako pode opruga na cepu od ekspanzione posude može hvatati zrak i samim time u sustavu za hladenje nastajati povecanje tlaka ,što su isti simptomi napuknutog dihtunga ili same glave motora.

Nedavno sam kupio FIAT BRAVO 1,6 16V iz 1997 godine u koji je ugraden K&N filter zraka pa me interesira kako se on održava.Takodjer me interesira na koliko se predenih kilometara mijenja zupcasti remen buduci da je automobil prešao 170000 kilometara.

Motor 1.8 td,96g, u toku zime teže pali,ponekad se dogada i po toplijem vremenu. nakon dužeg stajanja ako ne prime paljenje od prve (zna upaliti nakratko ali s nedovoljno snage pa se ugasi) onda slijedi dugo verglanje ali uz vecu trešnju motora - nije isti zvuk kao prvo paljenje. Kad je vruc ili topao pali od prve normalno, ulje motora i rashladna tekucina uvijek na istoj razini - ne troši ulje i ne dimi. mala potrošnja i prolazi eko test. Ali sad izneneda motor više uopce ne pali niti sa dva akumulatora, motor se samo okrece i po nekoliko minuta bez neke naznake da ce upaliti. Da se jednokratno nekako upaliti kad elektricar direktno spoji struju sa nekim grijacima onda se promijeni zvuk paljenja na zvuk s naznakom da ce upaliti. (Inace su svi grijaci, anlaser, akumulator, filter goriva novi). Mjerena je kompresija i iznosi za 1: 28 bara, 2 i 4 po 25bara i 3: 20 bara. Da li je kompresija glavni razlog toga svega ili nešto drugo ? Ako da jeli moguce dobiti kompresiju sa nekakvom polugeneralkom? Ali sve to vrijeme nije bio spojen kabel koji ide vjerovatno sa bosch / lucas pumpe -nalazi se ispod poluge za dodavanje gasa i coka (uredaj prekriven gumenom kapom) koji nitko ne zna spojiti kod brojnih servisa (da to nije ništa) !? Je li taj kabel važan za rad motora ?

Imam priliku kupit po povoljnoj cijeni golf 3 1.9 TD kraj 95 g, motor prešao 200000km, a sad mali problem. Auto trošii ulja i to 1l na 1000km, što mislim da je previše, i dimi, pa mi je osoba koja to prodaje inace moj prijatelj rekao da ce ga on odvesti na popravak i da bi riješio potrošnju ulja i crni dim on misli promijeniti prstenove brusiti glavu i još neke stvari kojih se ne mogu sjetiti, mene sad zanima dali on kad to popravi, odnosno stavi nove dijelove dali ce auto radit kako i treba i dali je sa tim mijenjam dijelova produžio vijek ili dali još ima neke stvari napravit, a ja od vas tražim da mi recete na što bih trebao pripaziti kad auto taj budem gledao, što trebam gledati kad budem kompresiju mjerio, dali on još treba moža ventile ili cilindre mijenjati, tu bih stvarno trebao vašu strucnu pomoc??? I još jedno pitanje, kako da prepoznam da turbina kod takvog auta nevalja??