Poštovani, moj je problem vezan za kocnice. Na tehnickom pregledu upozoren sam da su mi zadnje kocnice slabije. Otišao sam majstoru koji mi je rekao da su zadnje pakne potrošene. Buduci da nije mogao naci orginal pakne a nije imao nikome dati nalijepiti obloge (Frik iz Baštijanove ne radi) zanitao je sam obloge. Bila je to loša opcija jer je auto blokirao sa zadnjim kotacima za vrijeme kiše. Ocito se materijal napio vode i nabubrio te na mali doticaj kocnice kotaci su trenutno blokirali i ostali blokirani te bi auto nakon toga jedva krenuo.
Otišao sam drugom majstoru koji mi je rekao da je prvi majstor nanitao loš materijal na pakne te da je polomio vijke za odzracivanje na prednjim celjustima. Buduci da su i gumice i crijeva prednjih celjusti bila u lošem stanju zamolio sam ga da sve poskida i zamijeni. Našao je djelove od fiat una koji su potpuno istih dimenzija izvana i iznutra. Plocice su takoder od fiat una. Zadnje pakne sam dao naljepiti (našao sam majstora u meduvremenu koji je potvrdio da je nanitani materijal loš) i tu pocinje problem; prednji kotaci su kocili slabije od zadnjih. Potreban je poprilican stisak na pedalu i auto ima duži zaustavni put u normalnom kocenju. Korektor kocenja je potpuno smanjen i vijak se drži na još par navoja ali su zadnji kotaci još jaci u kocenju. Nakon svega sam sam skinuo prednje plocice i stavio stare plocice koje su bile prije na autu (ferodo). Sada auto koci prejako, krenem u prvoj brzini i malo stisnem kocnicu a auto koci na smik. U vožnji koci osjetljivo ali nije tako strašno naglo jer je auto težak 1400 kg. Sada razmišljam staviti neke malo tvrde plocice (valso) naprijed ali nisam siguran jeli to dovoljno. Zanima me kakvi su prohtjevi na tehnickom pregledu vozila u odnosu sile kocenja izmedu prednjih i zadnjih kotaca. Što da radim?
Sa kim god da razgovaram svi dižu ruke u zrak i nitko mi ne želi pomoci. Aro je rumunjski terenac lošije kvalitete ali ima više prostora od Lade Nive.God proizvodnje je 1998.

Javljam se na Vašu stranicu na koju sam slucajno naišao i buduci sam ocajan vlasnik vozila za koje mi u ovlaštenom servisu mi ocigledno neznaju naci grešku na vozilu.
Posjedujem Daewoo Nubiru 1.6 16 v, iz 2000. god, prvi vlasnik sa prijedenih 170 000 km. Unatoc svim predrasudama smatram da je to kvalitetno vozilo buduci da do sada uistinu nije bilo nikakvih kvarova. Od 10 mj prošle godnei poceo je u vožnji trokirati (poskakivati) ali ne konstantno vec povremeno, i trošiti goriva u prosjeku oko 16-17 lit na 100 km. Buduci se osjetio i jaki miris sagorjevanja benzina, odlucio sam auto odvesti u ovlašteni servis za Chevrolet ex Daewoo gdje je auto i kupljen. (Chevrolet Grohovac volan, Rijeka)
Moram uistinu priznati da je osoblje autoservisa bilo ljubazno i korektno, ali šta mi to vrijedi kada problem nisu i neznaju riješiti, a meni vozilo stoji uredno parkirano. Da ne dužim, u ovih nekoliko mjeseci promjenjeno je po njihovim rijecima i mom novcaniku slijedece: filter za gorivo, pumpa goriva, katalizator, srednji lonac( sumnja u zacepljen ispuh), svjecice, termostat vode, filter klime i zraka (sumnjali su u vakume u motoru), svi senzori u motoru (skinuti sa rabljenog identicnog vozila kao npr senzor protoka zaraka i sl..), lamda sonda je izmjenjena, izvršili su zamjenu centralnog kompjutera sa identicnim vozilom radi testiranja centraline, auto su dali vanjskom elektricaru da testira ni sam nezanam više šta, ali ni on nije ništa riješio, injektore su cistili i testirali pod opterecenjem, iskopcavali EGR ventil ( ako sam to dobro zapamtio, navodno taj ventil ima neke veze sa plinovima u motoru). Uglavnom problem je riješen utoliko što auto više ne trokira u vožnji ali i nadalje trošic cca15 lit prosjecno, i dalje se osjeti miris benzina iz ispuha. Tako npr sa cca 100 kn u auto ulijete cca 12 lit benzina sa kojima prodem oko 70 km, a buduci da u servisu više neznaju što napraviti pa me vec uredno i izbjegavaju, javljam se Vama sa nadom da se ovo vozilo ipak može popraviti, bez obzira gdje, jer neznam kome se obratiti.
U navedenom servisu oni bi još pokušali mijenjati ožicenje koje vodi od centralnog kompjutora pa do svih senzora u motoru, jer još po njihovim tvrdnjama može biti samo to (sumnjaju u grešku sa elektrovodovima). Kako neznam što bih napravio molim Vas za savjet i ako je moguce problem riješiti i kod Vas u servisu.

Nedavno sam kupila Alfu Romeo 156 1.9 JTD.
Postoji mogucnost da sam auto kupila sa vec dotrajalim debimetrom. U pocetku je sve bilo ok ali zadnjih par dana auto ne vuce na saltanju trece i cetvrte brzine i u tim trenutcima se pali lampica na kontrolnoj tabli; danas se lampica uopste ne gasi. Zanima me na koji nacin mogu utvrditi da li je to prouzrokovalo neku stetu na motoru. Dijagnostika radjena prije pojave navedenih simptoma bila je sasvim ok (0 gresaka u radu motora), motor (euro 3) spolja izgleda cisto i fino...

astra G1,6 16v, 1999. 180.000 km, prije par dana pukao zamašnjak i blok motora. Auto je na plinskom sustavu (dvije godine) i u zadnje vrijeme je bilo povratnih detonacija pa me zanima je li to moguci uzrok puknuca zamašnjaka i bloka motora.

Svaka cast i sve najbolje u buducem radu..vec duze vrijeme citam vase savjete i moram priznati da su super pa evo i ja da pitam za svoj problem.naime imam audija 80 koji je bio benzinac pa je ugraden dizel motor 1.6 TD. imam problema kad krecem na vecoj uzbrdici tj.jedva krenem . i malo mi je veca potrosnja nafte nego kod kolege sa indenticnim autom i motorom(kod njega orginal dizel).molim vas da mi odgovorite sta moze biti a par majstora su mi rekli da je moj mjenjac od benzinca,mozda cak i zamajac pa mi zato pravi probleme .STA DA RADIM DALI DA ZAMJENIM MJENJAC I HOCU LI STA TIM DOBITI

Molim za pomoc.Auto mi ponekad hoce upaliti,ponekad nece,daljinsko malo hoce otvoriti malo nece.Code lamica se upali,blinka pa kad stavim kljuc se ugasi i auto zapali,ponekad kad pokušam upaliti ne dešava se ništa samo code lampica i dalje blinka.To mi se dogada s glavnim i rezervnim kljucem,nema pravila.Hoce mi prodati novi kljuc mada meni ta logika ne štima.Star sam i možda me hoce za mandleka.