Interesira me vršite li ugradnju plina u P 407 2.0 16 v Sport 2006 god, koji sustav stavljate i koja je cijena?

Imam problem sa Fiat Tipom CVT (automatik) s 1.4 motorom i 153000 km, 1991.g.. Dakle problem je slijedeci: prilikom hladnog paljenja u polažaju PARKING iz getribe dopire vrlo bucno i neugodno zujanje koje se smanjuje kad se motor zagrije ali ne nestane, kad se stavi u NEUTRAL gotovo nema tog zvuka. Još veci je problem u tome što kad je mjenjac u polažaju DRIVE auto ubrzava normalno do 2000 okretaja nakon što se izraženo pocme sve tresti i gas kao da ide u prazno te AUTO gotovo ne ubrzava. Isto tako prilikom spuštanja nizbrdo kad je motor u DRIVE auto ne koci vec ide kao da je u NEUTRALU. Napominjem da rikverc normalno funkcionira, kao što su i kotaci blokirani kad je auto u polažaju PARKING! Zašto automatika ne funkcionira kako treba, u cemu bi mogao biti problem? Da li je nužna zamjena cijele getribe, kako uopce funkcioniraju CVT mjenjaci i od cega se sastoje? Zanima me i da li je problem automatike mogao nastati zbog cestog prebacivanja iz neutrala u drive i obrnuto (npr.prilikom stajanja na semaforu)?

S obzirom na loše vrijeme i cudnu kišu (cesta je bila mokra, kiša je lagano padala) moj je fiat punto 1,9 D (2000. godište) proklizao. Naime, spuštajuci se niz ulicu, s brzinom oko 45/h, i sva sreca dovoljno udaljenošcu od auta ispred sebe, stisnula sam kocnicu i kvacilo, no auto je poceo dobivati na brzini, te sam izgubila kontrolu nad njim, naime, ovo mi je prvo takvo iskustvo, volan me uopce nije htio slušati, te se više ne sjecam okrenula sam na lijevu stranu i prošla na mjesto s povišenjem (ležeci policajci) i zaustavila se. Sva sreca da na tom mjestu, nije bio parkirani auto, i da se sve dobro završilo. Ispricavam se što Vas ometam, no molim Vas za pojašnjenje zbog cega se to dogodilo, odnosno zašto me okrenulo za 180°, prednje gume su nove, možda ako nisam u isti tren stisnula kvacilo i kocnicu istovremeno, ne sjecam se više tocno. Pitam zbog toga da izbjegnem u buducnosti ovakav dogadaj, naravno ako je moguce.

Nedavno sam procitao meni paradoksalan savjet da se svaki auto na plin barem jedanput tjedno mora voziti na benzin (nije receno koliko dugo) , jer da ce u protivnom doci do zacadenja injektora.Kako je to moguce, obzirom na ekološku prihvatljivost plina (nema taloga krutih cestica i sl.,osim što je kaloricna vrijednost plina manja).
Namjeravam ugraditi plin u auto Renault Thalia 1.4 RN 2001 god, 55KW/75 KS obzirom na gradsku potrošnju od minimalno 10 lit; koliko to stoji kod Vas, treba li nova usisna grana tj je li postojeca metalna ili plasticna?.

Vozim Opel Corsu C 1.2 Twinport, 2004. godište., puna oprema, 70 000 km.Nakon 20 000 km pocela mi se u vožnji ponekad paliti crvena indikacija za zracne jastuke na komandnoj ploci, a ista indikacija pretpostavljam vrijedi i za aktivne naslone za glavu i sustava zatezanja sigurnosnih pojaseva. Primijetio sam da se lampica pali pri naglijem ubrzanju (npr. pretjecanje) ili u oštrijem zavoju. U ovlaštenom servisu su mi rekli da se radi o kontaktu kablova ispod sjedala što su ucvrstili i da je sve OK. Ali lampica se i dalje pali ponekad za svake vožnje, pa nekoliko tisuca kilometara ništa, pa se onda odjednom opet pocne palit. Lampicu gotovo uvijek resetiram gašenjem kontakt kljuca.
Zanima me dali se radi samo o lošoj indikaciji ili zracni jastuci doista ne bi odradili svoj zadatak u slucaju sudara. I što zapravo signalizira ta indikacija.

Problem se sastoji u tome da na kontrolnoj ploci peugeota 206 , 2000.god. ne radi pokazivac brzine dok sve ostalo radi (obrtomjer, pokazivac temp.motora i kolicine goriva).U servisu su mi rekli da je otišla kontrolna ploca prema njihovom mišljenju,te je treba zamjeniti novom.Napomenuo bih da je prije potpunog prestanka rada,u 3-4 navrata pokazivac brzine ,tj.kazaljka prestala pokazivati brzinu,ali nakon kraceg vremena bi ponovo "proradila".