IMAM PITANJE U VEZI SVOG STAROG OPEL KADETA GODISTE 1991 ,MOTOR 1.4I KARAVAN.RADI SE O SLIJEDECEM.NA EKO
TESTU NIJE PROSAO.PALI SE LAMPICA OD ELEKTRONIKE.KADA SE DAJE GAS ONDA SE ONA UGASI,PA SE PONOVNO PALI ITD.OSJECA SE MIRIS BENZINA,I VECA POTROSNJA GORIVA.ZAMJENJENI SU SLIJEDECI DIJELOVI :LAMDA SONDA,MAP SENZORI,LER SENZOR,UGLAVNOM ELEKTRONIKA U VEZI GRESKE KOJA JE BILA PRIJE,TJ.GASIO SE U LERU.PRIMJETIO SAM PORAST ULJA U MOTORU.SUMNJAM NA INJEKTOR KOJI PROPUSTA GRIVO, ODNOSNO NE DRZI.AUTO PALI KAD JE TOPLI ODMAH,A KAD JE HLADAN ,TREBA KOJU SEKUNDU DUZE. PITANJE,DALI JE MOZDA UPITANJU INJEKTOR?.

Obracam Vam se sa molbom da mi pomognete kao što ste pomogli vec mnogima. Sve je pocelo ovako: Jedan dan sam kao i svaki prethodni okrenula kljuc i upalila mi se lampica serva. Kad sam pokušala okrenuti volan isti je bio tvrd. Auto sam ugasila, pokrenula ga ponovo i sve ok (lampica više nije svjetlila i volan je bio normalan). Dva dana mi se to dešavalo skoro svaki put kada auto malo duže stoji kada ga pokrenem-upali se lampica serva( volan tvrd)-ja ga opet ugasim i on opet ok. Odem u ovlašteni servis oni pomocu kopjutera diagnosticiraju senzore i iste promjene -stanje se ipak na popravlja (sve ostalo isto)-vracam se na servis i tražim da mi vrate stare senzore. Naplate radni sat za stavljanje senzora i radni sat za skidanje i vracanje senzora. Znaci platila dva radna sata a auto isti kakav je i bio. Ustanove još da prilikom motanja volana prednja svijetla gube snagu. Sama sam opet ustanovila kada mi ne radi servo (znaci kada je lampica upaljena, a volan tvrd) prilikom motanja volana svjetla ne gube jacinu. Na servisu su rekli, da je možda do akumulatora, pa možda do alternatora, pa možda do neke pumpice serva, a možda i do letve itd. Razocarana, pošto sam otišla u ovlašteni servis, a oni opremljeni škodinim softverom i certificiranim ljudima nisu postavili tacnu diagnozu nego cini se nagadaju šta bi sa mojom fabiom moglo biti obracam se vama za strucni savjet.

vezano uz punto 95.god. benzinac imam dva pitanja
1.odjednom sam primjetio da iz rashladnih otvora ispod vjetrobranskog stakla i dok nije upaljen ventilator{dugme postavljeno na grijanje}kad se ugrije motor izlazi dim{vodena para}, kad dugme vratim na hladenje{napominjem da ventilator nije ukljucen}dim nestane!sva stakla se zamagle i nastaje neugodan miris na tufinu!
2.prestao mi je raditi ventilator{kad sam ga direktno spojio ustanovio sam da radi}i istodobno mi ne radi brisac to jest neradi interval i brisac se nevraca automatski u pocetni položaj!