Planiram kupiti Fiat Punto mk1 60 ili 75. Zanima me koji je od tih automobila pogodniji za ugradnju plina. Kolika je potrosnja i gubitak snage kod jednog i drugog, te kolika je cijena ugradnje?

Imam Peugeota 1.6 16v XR iz 2003.god. ugradio sam plin "Landi"
auto savrseno radi, ali sam primetio da u voznji kazaljka nivoa goriva u rezervoaru pokazuje kao da se gorivo trosi iako radi na gas, a goriva ima. Skinuo sam dzek sa rezervoara i ostavio nekojiko minuta, a zatim ga ponovo vratio, kada sam dao kontakt kazaljka je pokazala da ima goriva u rezervoaru. To mi se vec desilo dva puta. Da li postoji neki merac protoka goriva koji daje podatak kompjuteru da ga trosi, a ono se vrti u krug! Da li postoji neko objasnjenje?

Postovanje i sve pohvale za Vas rad i trud! Radi se o Opel Astri 1.7 CDTI (59kW) i pojavi crnog dima na auspuhu. Poznato mi je da se ta pojava desava usljed nedovoljnog sagorijevanja goriva bilo zbog nedostatka zraka itd., medjutim u vecini slucajeva se pojavljuje na "stisak gasa" tj. na vecim obrtajima a opet ovdje je dim uocljiviji na nizim obrtajima (oko 2000 o/min - gradska voznja), dok se pri stiskanju gasa pojavi na kratko (ja bih rekao izbaci akumulirani dim) i dima vise nema. Motor radi dobro, nema nikakvih prekida, ulje netrosi (Castrol 5W-50) i nema nikakvih neobicnih ponasanja u voznji. I jos par pitanja za Vas, skidao sam gumene cijevi izmedju turba i intercoolera i dalje prema usisnom sistemu, primjetio sam tragova ulja u manjim kolicinama (brisuci prstom iznutra) koji mi se vise cine kao trag akumuliranih uljnih para pa neznam da li taj sistem mora apsolutno biti cist ili je to normalna pojava? I ako mi znate reci o kojem se uredjaju radi upravo koji je spojen gumenim crijevom iza intercoolera, unutar postoji neki leptir zatvarac a mislim da EGR (koji je onako robustan sa dosta ulaza za cijevi hladjenja) ide iza toga, tj, pricvrsceni su vijcima i dalje na metalnu cijev ka usisu?