Iskreno mi je drago da postoji ovakav nacin saradnje sa automobilistima te vam se unaprijed zahvaljujem.
Naime ja posjedujem Lanciu Y 1,2 16 ventila LS .
Nedavno naime tacnije 14.11.2008 smo joj prali motor i sasiju te smo ga tako dobro oprali da sada ne radi ?
Salu na stranu ali ipak ima neki problem i na instrument tabli nam kazuje mala crvena lampica da je neki problem sa inzektorom goriva ?
Prvo smo sumnjali na gorivo pa smo napunili pun rezervoar i stavili neko sredstvo za ciscenje ventila i injzekcionog sistema ali nista !
Neki nam kazu da bi to mogla biti elektronska kutija (glavna kutija elektronike )navodno da ima neki kratki spoj, ali dali bi uopste auto upalio,drugi nam pricaju o nekom porculanskom dijelu izvan motora koji na principu vakuma regulira davanje goriva na injekcije ,,,,itd,,itd,,
Molim vas sta vi mislite o svemu , da li je to problem u struji ili u gorivu sa obzirom da smo to nedjelo ucinili toplom vodom pod pritiskom !
Auto je 1998 godine i ima 120,000 km.

Vozim Audi A6 2.5 tdi 95 god. Nedavno mi se tijekom vožnje upalila lampica airbaga, te nakon što predem brzinu od 120 km/h pali se kontrolna lampica ABS. Zanima me gdje je nastao problem i zbog cega?
PS.
Moram reci da vam je stranica fenomenalna, te imam mali prijedlog kako ju poboljšati.
Naime, kada bi postojala tražilica u besplatnim savjetima koja bi sortirala po markama automobila, uvelike bi nam olakšali snalaženje, a i moguce je da vec postoji problem koji me zanima, te vam tako nebi dolazila ista pitanja po nekoliko puta.

Imam ford fiestu 1.8D 44kw 91g, mjenjao sam dihtung glave i odnio glavu na brušenje, promjena gumica ventila, ventili su ostali stari, kada sam složio glavu nije htjela upaliti navodno nije u fazi??!! medjutim prije mjesec dana pukao mi je remen bosch pumpe pa sam našao na koji se nacin stavlja u fazu i upalila je, danas sam pokušao na isti nacin no nije htjela nista ni cut za paljenje, šlepali smo je i bacala je bijeli dim, kako da je napravim da pali što još može bit kvar.