Radi se o BMW-u serije E34 sa motorom 520i M50 150 KS iz 1990 godine.Od nedavno sam vlasnik istog,radi se o sljedecem problemu.Auto trza na manjim obrtajima,do 3000.Kad se vozim u prvoj ili drugoj brzini na 1000-1500 o/min auto jednostavno trza,nekad se cuju i detonacije pri naglom dodavanju gasa.Kad se vozim recimo u drugoj na 1000 o/min,auto ide normalno nekih desetak metara i onda trzne i onda ponovo.I jednostavno kad ubrzavam u bilo kojoj brzini sve dok ne predje 3000-3500 o/min auto je nekako zagusen,kad predje 3000 ide odlicno.Na autu su nove svijecice,zamijenjena je lambda sonda koja nije radila,prijasnji vlasnik je skinuo katalizator sa auta i na njegovo mjesto stavio obicne cijevi od auspuha.Da li je to mozda problem?Auto inace fino radi,na leru je na nekih 700 o/min i nema variranja,pogonsko gorivo je benzin.Moj mehanicar nije siguran o cemu se radi,pa sam odlucio da pitam vas.

Posedujem auto Renault Vel Satis 2.2 DCI, 2004.godište.
Dolazi do zagušenja motora, pri tome se stvara pritisak koji izbacuje merac ulja i naravno zatim ulje iz motora izbacuje vani,pri tom motor savršeno radi,smireno,tiho,ne troši ulje,ne dimi, iber-lauf nije zapušen! Da li mi mozete dati odgovor, zbog cega se to dogadja!?

Imam vw passat 1.9 tdi 2001g napravio sam sevis ,stavio sam novi zupcasti,vodenu pumpu ,rolnice stazni remen ,napinjace svs sve novo. Ali ovako necirkulira vodu kroz sistem, crijevo koje ide sa termostata u hladnjak je hladno a termostat otvara, a ostala crijeva su vruca (probao sam vec 5 termostata ) kada se skine crijevo sa sa one plasticnog kucišta gdje je termostat voda iz bloka izade vruca znaci termostat radi ,grijanje u kabini radi, Crijeva od vode su sva cista nisu nigdje zaštopana.Ali i gubi vodu na posudi , stvara veliki pritisak i baca vodu van na odušak.