Nedavno sam kupio Peugeot 307 (1.6, 16V, 110 KS, automatik-tiptronik mjenjac). U trenutku kupovine auto je imao prijedenih 30400 km. Servis na 30000 km mu nije uraden jer je bio udaren od pozadi, i takvog sam ga kupio. Izuzev deformiteta sa zadnje strane i aktiviranih zracnih zavjesa na desnoj strani sve ostalo je bilo OK (sad, OK, diskutabilno je pitanje, zar ne?). Što time želim kazati, na autu je sve bilo uredu glede komandne table i bord computera i ništa na tabli izuzev AIRBAGA nije se palilo. Auto je radio kao sat, kocnice bile ekstra, ABS kuckao na pedali kao mitraljez, ESP sam mogao paliti i gasiti, valjda je i radio.
Kupio sam originalne dijelove limarije i autolimar kojeg jako cijenim je sve lijepo poravnao, sastavio i lakirao. Zadnji dio je bio malo "pobjegao"; medutim, limar je sve vratio na nulu. Kad sam preuzeo auto odmah sam vidio da mi gori lampica na komandnoj tabli od ABS i ESP, ABS nije radio; kako je bilo tad, tako je i danas. Cini mi se da ESP radi (iako lampica pokazuje na kvar); naime, u par navrata u krivini sam osjetio kao da mi se zadnji kraj vratio u putanju (najslicnije osjecaju kad klasicnom automobilu na prednji pogon u krivini kod zanošenja zadnjeg kraja oduzmete upravljac) ili ne znam... Cini mi se da su na istoj lampici ASR i ESP; još jednu probu sam napravio: na asfaltu posutom pijeskom sam zaustavio auto i ubacio rucicu mjenjaca na manuelno u prvu brzinu i gas do poda. Ništa, nije proklizao ni malo, auto je krenuo kao iz katapulta; izgleda da ASR radi, hmmm...
Sa par majstora koji održavaju peugeote (ili nazovi održavaju) sam razgovarao i uglavnom govore da bez dijagnostike ne mogu uciniti ništa. Bio sam u ovlaštenom servisu u Sarajevu (dug je period cekanja), a s druge strane imam ružno iskustvo kad sam kod njih kupovao dijelove limarije, tako da sam u nezavidnoj poziciji.
Majstor kod kojeg održavam auto godinama nema dijagnostiku za peugeot.
Sad, šta da radim...
Ah, da, još nešto, mlaznica za pranje zadnjeg stakla ne radi, ali vidim u retrovozoru da voda u zadnjem lijevom dijelu odnekud silazi okomito sa vrha stakla na zadnju policu; gledao sam ispod zadnje haube i nisam skontao otkud (nisam vidio nikakvu cijev, niti sam igdje vidio mlaznicu).
Ako mi možete štogod pomoci bicu vam jako zahvalan, a ako mi i ne pomognete, svejedno opet cete biti neko koga izuzezno cijenim i uvažavam. Svakom ne možete pomoci, ako ja budem u toj kategoriji to je moja sudbina, zar ne?
U svakom slucaju, hvala vam i u moje i u ime mnogih drugih znanih i neznanih koji posjete vašu web stranicu i uživaju u njenom sadržaju.

Vozim automobil Fiat Uno 1.1 FIRE 1991 godina benzinac, imam alnaser do šoferšajbe i sada me zanima da li je takav problem da takvih vrsta alnasera ima puno ili je to stvar do mog automehanicara(sutra tj danas 23.12.) ce biti 2 tjedna kako mi je auto na popravku(mjenjana je poluosovina,ležajevi,sajla za kilometar sat i sajla za rucnu kocnicu,prednji branik) sada je preostao samo alnaser. Pa me zanima da li je u tome jako puno posla ili u cemu je stvar(dijelove je automehanicar imao sve osim alnasera). Mlad sam vozac i auto mi je neophodan zbog posla kojeg radim a auto mi je vec 2 tjedna u radioni s tim da je cijelo vrijeme u radioni dok puno auta ceka vani na automehanicarevom dvorištvu.

Vezano za upotrebu klima uredaja kaj je temperatura ispod nule. Došla mi je šogorica iz Nizozemske sa novim starim Volvom V40. netko joj je rekao da ne smije paliti klimu kad je ispod nule. Ima rucnu klimu. Ja vozim Getza sa rucnom klimom i kad u zimskim mjesecima imam problema sa zamagljenim staklima, klimu upalim bez obzira na temperaturu i odmaglim stakla. Sve radi savršeno. Htio bih Vaše mišljenje u vezi korištenja klime pri temperaturama ispod nule.

ako odspojim klemu akumulatora dok je motor u pogonu, dali mogu što pokvariti i dali ce motor i dalje raditi bez akumulatora i koliko dugo ?