IMAM GOLFA 4 TDI 66 KW I PRI STARTANJU MOTORA GASI SE NAKON DVIJE SEKUNDE. NEKADA SE DESI I DA UPALI ALI U POSLJEDNJE VRIJEME NECE NIKAKO. KOLEGA JE PROVJERAVAO NA KOMPJUTERU I REKAO MI JE DA JE NASAO GRESKU NA VISOKOTLACNOJ PUMPI. NEKI MI GOVORE DA JE U PITANJU KLJUC TJ. CHIP U NJEMU ALI NA KONTROLNOJ TABLI SE NE PALI SIJALICA SA ZNAKOM KLJUCA. NEMAM REZERVNI KLJUC DA BIH PROVJERIO. MOLIM ZA SAVJET, STA NAJPRIJE DA UCINIM

Sve pohvale za stranicu. Imam nekoliko pitanja.Molim Vas da mi predlozite odgovarajuci termostat za Zastavu 128.Stavio sam novi termostat (made in france)77 stepeni i ljeti nece da otvori. Majstor ga skroz izvadio Da li postoji neki orginalni termostat i koja je odgovarajuca vrjednost? Kako da ozracim hladnjak, vidim spominjete filter za zrak, i da je potrebno da motor radi, pa da tada dosipam antifriz. Kako mogu najlakse da provjerim zacepljenost hladnjaka.

Na peugeotu 306 1.4 1996 cesto se zaprlja step motoric. Sta bi mogao biti uzrok? Kada se zaprlja step, motor mi radi ubrzano i u voznji i u leru. Kako provjeriti da li usisni kolektor propusta, gdje se na mom autu nalazi EVAP ventil za provjetravanje rezervoara. Auto je sa jednom diznom i nema MAP senzora. Kada je vani minus auto mi trosi oko 12 litara po gradu, da li je to normalno?

Puno pozdrava uz konstataciju da kada bi svi dozivljavali servis automobila na nacin na koji vi to radite, mnogo bi manje pitanja imali ovde. Vlasnik sam volvo-a s40 tdi 66kw 1998 godiste. Problem abs-a je u tome sto se pri malim brzinama od oko 20-30km/h abs aktivira kako na suvom i cistom putu tako i na pesku itd. i pri tome mi se kocnica blokira i vraca nazad (znam da tako slicno i treba da se ponasa) ali automobil ne koci vec nastavlja dalje, ili se opet sa druge strane abs iskljucuje kada to ne bi trebalo bez ikakvog razloga (upali se abs lampica na kontrolnoj tabli). Problem se pojavio po zameni homokinetickog zgloba. Posle mnogobrojnih poseta servisima itd. svi su konstatovali da su svi senzori za ABS - ok, da je homokinticki zglob ok, ali da kompjuter prijavljuje gresku na tom tocku na kome je menjan zglob ali niko ne zna u cemu je problem.

Vlasnik sam Renola scenic 4x4 1.9.DCI .Povremeno mi se pali žuta lampica gdje su grijaci i ova do nje kada se nadem u uzbrdici.Na Renolovom servisu su mi rekli da je u pitanju EKG ventil i navodno ga ocistili ali se i dalje dešava isti problem.Da li je ovaj EKG ventil i katalizator isto?Što mi je ciniti?

Lijep pozdrav iz Sarajeva u kojem su hladnoce tek malo popustile...
Naime, imao bih jedno pitanje za koje sam siguran da od Vas mogu dobiti kvalitetan i profesionalan odgovor.
Naime, vlasnik sam Seata Cordoba, 1,9 tdi (66 KW) 2001. godiste, kao sto sam vec pisao. Moj susjed ima VW Golf 4 2001. takodjer sa TDI motorom, ali sa crvenim DI i cini mi se 134 KS.
Susjed me savjetuje da se ovi auti iz vw grupe i to dizeli, ujutro kada upale, moraju ostaviti da odrade 2-3 minuta, navodno radi turbine, glave motora itd. jer se kretanjem odmah moze nastetiti motoru.
Ja obicno kada upalim auto, ostavim 30-ak sekundi, dok ne svezem pojas, upalim radio itd. Da li je to dovoljno, i treba li se auto ostaviti par minuta da odradi.Dalje, susjed kaze da je njegov motor po sistemu pumpa-dizna i da ima kompresiju 18:1. Koji VW motori dieseli su pumpa-diza i imaju li oni klasicnu BOSCH pumpu tj. da li moj SEAT ima klasicnu bosch pumpu i koja je tvornicka kompresija a koja je pozeljna kompresija za moj auto.