Molim vas da odvojite malo vremena i odgovorite mi zasto na pezou 306 2.0hdi 2000god. dolazi do krivljenja remenice na bregastoj osovini a samim tim i do ostecenja remena,te da li je to moguc razlog paljenja signalne upozoravajuce lampice(chek).

Nedavno sam u svojoj corsi zamjenio ulje kocnica (INA UKA4) i potrošio sam oko 0,3 l. Buduci da mi je ostalo oko 0,7 l, moje pitanje glasi ; Da li se taj ostatak može koristiti za dvije godine, tj. koliki je rok upotrebe takvog ulja?

Trebam Vaše strucno mišljenje o jednom problemu. Moja Kia Sportage 1997. 2.0 turbodiesel kada je nafta pri kraju rezervoara, a prije nego se upali lampica pumpe teško pali. Treba vrtjeti jedno 10 sekundi da upali i to u dva navrata. U cemu je problem?

Poštovani gospodine Meic svaka pohvala za dosadašnji rad i strpljenje,molim vas za savjet ili vaše mišljenje.Radi se o automobilu mog prijatelja pa cu pokušati što krace moguce prepricati problem koji ode u ovoj županiji nije uspio riješiti a "izredao" se cijeli niz vrsnih strucnjaka.
Radi se o Fordu Probe iz 1994g,2.5 119kw.Motor je šestak 24ven.ima dvije glave na v s po tri cilindra.(motor mazde 626) Nikakvih problema nije bilo nego samo što je na jednoj od glava vlažilo ulju na dihtung glave.Gazdu je to živciralo i pristupilo se skidanju glava i zamjeni dihtunga,vadeni su ventili radi zamjene semeringa ventila,glave su strojno brušene(poravnate)i motor se kompletirao.Ali od onog mirnog rada ni traga,ispostavilo se da na jednoj gavi dva cilindra nemaju nikakvu kompresijudok jedan ima nekih 3-4 bara.Pristupilo se ponovnom skidanju glave,sumnjalo se na hidro podizace ventila(navodno oni nisu bili "ispražnjeni" a vracali su se stari jer je motor radio savršeno)glava je opet vracena nazad medutim ista stvar.Došlo se do zakljucka da ventili ne zatvaraju,da se jednostavno prištelaju previše.Krenulo se u ponovno skidanje glave i rješenje je bilo kratiti ventile,glava je vracena,opet ništa.Krenulo se na trece skidanje sporne glave,ovaj put se išlo na nove hidro pidizace i nove ventile,glava se kompletirala nazad ali ništa se nije dobilo,stanje je ostalo isti,dva cilindra kompresija nula,jedan 3-4bara,znaci napredak nikakav.Na drugoj(ispravnoj)glavi kompresija 11-12bar.Jednu stvar moram naglasiti,motor je radio savršeno dobro dok su se culi ventili(dok se nisu napunili hidro podizaci)to je trajalo nekoliko minuta,medutim kad se motor ugrijao,kad se više nisu culi ventili motor je prestao raditi mirno i poceo se gasiti i praviti problem.Skidala se i pumpa ulja,mjerio se tlak ulja(4-4,5bar)tako daje i po katalogu,sve izgleda savršeno,kažem niz mehanicara se upleo u taj slucaj ali problem nije riješen.Molim vas za savjet ili vaše mišljenje,unapred hvala