Kupio sam rabljenu zafiru sa ugradenim plinom.Nakon prijedenih 1000 km upalila mi se lampica kontrole ispušnih plinova (check engine)! Posjetio sam ovlaštenog servisera i na tech2 mu je izbacio grešku koju su zatim izbrisali i da se javim ako se opet pojavi! Uzput su rekli da je moguc problem sa katalizatorom i da ce ga možda biti potrebno promjeniti!Malo sam listao po forumima pa sam naišao i na Vaše savjete! Koliko shvacam, citajucu, to je boljka opela sa plinom!Da li je naden nacin uklanjanja ovog simptoma tj. je li naden uzrocnik! Moj auto, osim upaljener lampice, lijepo radi.Normalno pali,dobro vuce i ne osjetim nikakove promjene ka lošijem! Što po Vama trebam uraditi i na cemu inzistirati,kod servisera, ako se opet upali? A bojim se da hoce!

imam za vas par pitanja koja me muce a odnose se na sljedece:
1. Da li je moguce tacno po zvuku ili nekim drugim parametrima, naravno bez rastavljanja motora, utvrditi od kuda dolazi lupkanje i zveckanje u motoru. Sumnja se svodi kako na ventile, tako i na bregastu osovinu. Inace automobil ima 2 bregaste i 16 ventila, te moje pitanje glasi kako prepoznati razliku u zvuku izmedju ventila i bregaste.
2..Da li se to kuckanje u motoru moze dovesti u vezu sa poremecenim paljenjem, jer moze vam biti smiješno ali moje pitanje se ne odnosi na to da automobil teško pali, naprotiv on pali prebrzo, istog momenta kada okrenem kljuc, a primjetio sam da još brže pali kada je hladan(što mi je cudnije). Pri tom prebrzom paljenju lampica od ulja ostane malo duže samo kada je motor hladan, kada kazem malo duze mislim 1-2 sekunde . Na istom automobilu kod prijatelja alnaser odradi svoje i cuje se verglanje oko jedne sekunde i na taj nacin podmaže motor prije paljenja pa onda nema zadržavanja lampice od ulja nego se ona ugasi momentalno.Znam da poremeceno paljenje uzrokuje još niz problema, ali u pitanju je TOYOTA kod koje je sve specificno i posebno.Inace sa automobilom nemam nikakvih problema(potrošnja idealna, dobro ide i vuce....)
-Da li je navedena situacija sa paljenjem problem ili mozda plus( kao dobar motor pa brže pali)

Problem je na fiat stilo 1.6 16v 2002.god. kod vožnje pali se greška asr,engine foult i nakon toga okretaji motora padnu na nulu(nece primati gas) i onda se ugasi.ponekad se pokaže losse conection.i još jedan problem kod paljenja zna pokazati grešku da nema benzina a u rezervaru ima više od pola a nakon toga vrati se u normalu.da li ima plovak kakvu vezu s asr-om???pomozite mi poludit cu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Imam ford sieru 88.god imam problem što je auto od oko 100 km nestabilan na cesti kad naide na neku neravninu prednji kraj jednostavno pobjegne amortizeri nisu loši, mehanicar je auto dignuo i sve je ispravno. Mijenjao sam jedino selen blokove koji su bili neispravni, ali se i onda tockovi šecu naprijed nazad pa me zanima da li treba podmetnuti neke deblje gume ispred i iza selena. Neke siere to imaju, još sam i optiku napravio.

Postovani gosp. Meicu, javljam Vam se opet jer stvarno vise ne znam sta da ucinim. Naime, na svojim kolima (Ford Fiesta 1.1, 1988, benzin ) uradio sam sledece:
obrada glave motora i ispitivanje da li je puknuta
obrada ventila i siceva
novi dihtung glave motora i poklopca
stelovanje ventila
promjena karika i letecih lezajeva
Kada sam ih juce upalio, auto je samo u pocetku (dok nije dosegao radnu temperaturu) radio manje - vise normalno. Nakon toga, temperatura je pocela rapidno da raste i kazaljka je vec bila na sredini normale, ali se motor ocigledno pregrijao. Takodje, ventili se dosta cuju, a i rad citavih kola bas nije ''normalan'' . Napominjem da je u 15 - ak minuta rada, sva voda iz posude jednostavno nestala, a nivo ulja se povecao. Takodje, jutros sam ispustio nesto ulja na karteru i uporedio ga sa novim koje sam nasuo juce, i ispusteno ulje je mnogo tamnije od novoga! S obzirom na sve uradjeno na njemu, ocekivao sam da ce automobil raditi dobro, pa me zanima Vase misljenje na osnovu svega navedenoga.