vozilo je ford escort, benzinac, automatik, 1.6, 16 ventila, 1997 godište, prešao 114.000 km, u dosta dobrom stanju.
1. Lampica od blokade motora i sat na ploci ne rade, a nisu se iskljucili odjednom nego postepeno. Lampica je prvo radila kao da gubi kontakt, povremeno, a i sat po istom principu, da bi onda obje stvari prestale funkcionisati. Da li je u pitanju veci kvar i kako ga je najlakše otkloniti?
2. Na volanu mi je pukla neka trakica za koju kažu da je bitna za zracni jastuk, trakica je širine 4-5 mm i pukla je , motala mi se oko volana, strugala prilikom okretanja volana i ja sam skinuo plastike, kad sam vidio šta je u pitanju jednostavno je odsjekao jer je bila potpuno neupotrebljiva i nije se mogla vratiti u prvobitno stanje. Dakle, nepovratno uništena. U servisu su mi rekli da se treba promijeniti tzv. rotari modul, ako sam dobro zapamtio, da košta preko 100 Eura + rad, pa me zanima da li je to ispravno dijagnosticirano i o cemu treba voditi racuna prilikom montaže. Koje su moguce komplikacije? Volan inace sasvim normalno funkcionira, barem ja ne primjecujem ništa neobicno. Jedino što izgleda kao iz filmova poput MAD MAX-a, jer nisam vratio plastike na mjesto.
3.Zanima me mogu li umjesto elektricnih staviti obicne štrcaljke za šoferšajbu jer su mnogo jeftinije, a iskreno mislim da na velikom minusu + inje + slana + vjetar i nema neke pomoci od grijanih jer sve toliko zaledi da nema šansi da prskalice funkcionišu. Sem toga imam i quick clear, odnosno grijanje prednje šajbe, što mi pomaže kod niskih temperatura. Možda i nisam u pravu, ali savjet bi mi svakako dobro došao.
4. Možete li mi nešto reci o zamjeni ulja u automatskom mjenjacu, koliko cesto se to treba raditi, o cemu voditi racuna. Ja ga nisam promijenio zadnje 3 godine, možda nekih 30-35000 km. Uvijek nešto fali u servisu, kao u vicu, ili nema ulja, ili nema filtera i to uvijek prolongiram. Inace dešava mi se povremeno, da mi pocne povecavati broj obrtaja, što posebno dolazi do izražaja u leru i parkingu i prilicno je nezgodno jer ukoliko ne ugasite motor pa ga ponovno upalite, prilikom prebacivanja u drive opciju ili rikverc vozilo jako trzne, srecom ja sam pripravan na te situacije. U servisu mi uvijek, jednom godišnje ociste nešto što oni zovu klapna i nakon toga sve normalno funkcionira jedno godinu do godinu i po dana. Vozaci pominju i neki ler lauf ventil, kao da on pravi probleme. Inace sama pojava nije strašna, ali me nervira jer povecava potrošnju goriva. Ima li ovo kakve veze sa promjenom ulja u mjenjacu ili sa izmjenom filtera?
5 i posljednje. Nisam servisirao klimu gotovo 3 godine, zamijenio sam remen klime prošle godine, ali nikad nisam provjeravao tecnosti i cistocu, zapravo pojma nemam o tome, naslucujem šta bi trebalo. Možete li mi reci koji je to redovni proces kontrole, šta je prioritetno, koliko vremenski traje i da li je to generalno skupa usluga? Ja ne osjecam nikakve neugodne mirise, sve dobro funkcioniše i na toplo i na hladno, palim je redovno i ljeti i zimi kad god osjetim potrebu, ali se ipak pribojavam jer klima uredaji sami po sebi mogu stvoriti velike neugodnosti, ukoliko se ne servisiraju redovno.