Obzirom da ste mi vec u više navrata pomogli u riješavanju problema ili ste mi samo otklonili sumnje, vjerujem da cu i ovom prigodom naici na riješenje.
Naime, na vozilu Renault Clio 1.4 RT 1999 god poceo sam gubiti rashladnu tekucinu. (na pumpi ne primjecujem tragove curenja) Napominjem da motor radi potpuno normalno, bez gubitka snage i kompresije, ali isto tako nikako ne mogu utvrditi gdje voda istjece.
Osim toga..primijetio sam ''mokre tragove'' na motoru, a moja ce vam nestrucna malenkost pokušati objasniti o cemu je rijec.
Dakle, kada skinem aluminijski poklopac (zaštitu) sa ispušne grane na moturu...i pogledavši izmedu te 4 ispušne cijevi...primjecujem da je motor mokar.Ne mogu tvrditi je li to rijec o rahsladnoj tekucini ...ali molim vas da mi samo potvrdite da li postoji mogucnost da voda pušta poradi slabog brtvljenja glave motora.Ne bi li pri tome osjetio pad snage i nepravilnosti u radu motora.?

Imam problem sa varijatorom. Citao sam na sajtovima kako zamenuti isti ali sam naleteo i na bosanski sajt gde decko kaže da se proveri relej. Interesuje me gde on tacno stoji taj relej i da li da sam repariram varijator jer on kod nas košta 400evra strašno. Našao sam neke radnje koje prodaju komplet za reparaciju pa bi se usudio i sam da to uradim, medjutim nikad nisam skidao kaiš i da neznam da zupcim. Može li i upustvo kako to da uradim?

Imam peugeot 307 2.0 hdi FAP, i prijedenih 135000 km. Na kompjuterskom pregledu su mi ustanovili da mi je ponestalo aditiva za FAP filter pa me zanima da li treba mijenjati i filter ili je dovoljno samo dotociti aditiv pošto su u ovlaštenom servisu rekli da treba mijenjati i filter. I da li je moguce da mi zbog tog aditiva kompjutor pokazuje poruku DIESEL FILTER UNLOCKED, a filter goriva je novi.