Zamolio bi Vas za jedan savjet...! Radi se Golfu IV 1,6 16 ventila 77KW. 2001g.vozilo je uredno servisirano sa prijedenih 128000km.Problem je u lampici motora koja se jedino gasi kada stavim benzin od 100 oktana na OMV benzinskoj ali se opet upali nakon približno jednog dana vožnje ...i nakon resetiranja lampice kod mehanicara..Na koji nacin mogu ugasiti lampicu(da se više ne gori) i dali je možda loš katalizator ili lambda sonda (ima dvije)

Ova idea o besplatnim savetima Vam je super, jako je korisna u smislu da znamo sta nam se desava sa nasim automobilima, posto zvanicni serviseri kriju kvarove nasih automobila kao zmija noge, sve je to obavijeno velom tajni, tako da je ovo super i samo nastavite ovako.
Moj problem je sledeci, posedujem peugeot 307 1.6e xr od dec 2005 god presao 51000km, problem je u tome sto se motor gasi prilikom promene stepena prenosa u visi ili nizi i obrnuto na takav nacin kao da je neko okrenuo kontakt kljuc u OFF polozaj iako je kljuc ostao u ON polozaju . Na instrument tabli se nepali ni jedna lampica, mislim na akumulator depolution lampica itd. kao kada prvi put startujem motor.Motor startujem tako sto ne vracam kljuc u OFF polozaj, vec odmah anlasujem, motor prihvata start odmah i nastavljam sa voznjom, to mi se dosada desilo jedno 15-tak puta. Drugi problem je sto motor kada ga izbacim u ler i stajem na semaforu po neki put poveca broj obrtaja sam od sebe za 500 obrtaja pa se vrati, pa padne ispod normale za 200 obrtaja i zatim se vrati na normalu 900 obrtaja.Redovno sipam sredstvo za ciscenje dizni (STP injection na 5000km), antipolution lampica se nije nikad upalila, potrosnja goriva je 9.5 po gradu.

Moram prvo pohvaliti Vašu nakanu da savjetima pomognete vozacima koji imaju problema sa autima.
Stoga Vam se javljam ako biste nam mogli dati savjet. Naime moj otac ima mazdu 323 1981.g. i nije imao problema sa mazdom do 10. mjeseca 2008. Tada mu se desilo da je u vožnji auto prilikom dodavanja gasa poceo trokirati, cukati i gasiti se dok je u leru radio normalno. S paljelnjem nije bilo problema upalio bi od prve. Otišao je kod majstora i receno je da je razlog u AC pumpi koju je promjenio ali nije bila originalna. Auto je nakon toga radio normalno cca 45 dana pa se pocelo dešavati isto. Majstor je navodno pronašao nekakav smet u frgazeru i ocistio ga. Nakon toga auto malo radi normalno malo opet po starom. Neki dan majstor ponovno mijenja AC pumpu i kaže da je to zbog toga što nije bila originalna pa je stavio originalnu.
Nakon toga opet isto auto u leru radi normalno kad mu se doda gas sve u redu ali u vožnji pocinje trokirati, cukati i ugasi se.
Molim Vas da li mi možete odgovoriti i savjetovati što napraviti. Napominjem da auto u posljednjih nekoliko godina radi jako malo kilometara, u posljednjih godinu dana cca 1000 km, i da je garažiran ali ga se redovito upali i ostavi da motor malo radi.

Imam Mercedes 250 turbo disel, 1992. godina. Na zadnjim amortizerima je veoma tvrd, izgleda da ne radi nivo regulirung, obzirom da auto ima hidraulicki regulator amortizera. Gledali smo, na rucno odvrtanje ventila auto se podize i spusta, ali automatski ne ukljucuje. U cemu je problem i sta da radim? Zahvalan za vas trud.